當前，我國正加快構建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。世界銀行發(fā)布的《2023年全球物流績效指數(shù)報告》中，我國物流績效綜合排名由2018年的26位升至20位，保持了穩(wěn)步上升的趨勢，其中，物流基礎設施、國際貨運時效兩方面評分相對較高，達到國際先進水平。雖然我國物流績效穩(wěn)步提升，但存量物流基礎設施網(wǎng)絡“東強西弱”“城強鄉(xiāng)弱”“內(nèi)強外弱”等問題亟待破解，應進一步補齊短板，加快培育現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級新動能。

　　有效降低全社會物流成本，需要加大物流基礎設施網(wǎng)絡建設。降低物流成本并不等同于簡單降低物流或快遞的價格，而是要從全局出發(fā)、多角度籌謀，調(diào)結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。要加大物流基礎設施建設，持續(xù)推進縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設，下沉物流網(wǎng)絡的同時將服務觸角延伸至生產(chǎn)、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)。2023年，我國新增建設國家物流樞紐30個，累積形成125個覆蓋全國、類型豐富的物流樞紐體系，為產(chǎn)業(yè)物流聚集發(fā)展提供有力支撐。未來，圍繞各級物流樞紐，要進一步打通堵點，讓農(nóng)村物流網(wǎng)絡日益健全，補齊物流短板。

　　有效降低全社會物流成本，需要鐵路等部門持續(xù)發(fā)力。作為國民經(jīng)濟的大動脈和立體化交通運輸骨干力量，鐵路扮演著舉足輕重的角色。鐵路因其運力大、綠色環(huán)保、成本低、快速便捷、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢，成為旅客出行交通工具的首選，更受到廣大商戶青睞。鐵路部門應進一步著眼于綠色發(fā)展方向，充分發(fā)揮市場聯(lián)通、資源要素共享優(yōu)勢，實現(xiàn)商品無障礙流通、交易，為企業(yè)提供更廣闊發(fā)展機遇，助推全國統(tǒng)一大市場建設。

　　有效降低全社會物流成本，需要加快物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。建設低成本、高效率的物流服務體系離不開數(shù)字技術的全面支撐。要利用現(xiàn)代信息技術推動物流要素在線化數(shù)據(jù)化，開發(fā)多樣化應用場景，實現(xiàn)物流資源線上線下聯(lián)動。要把握數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展方向，提高數(shù)字技術在物流業(yè)全過程的滲透率，推動人、車、貨、路的精準匹配和優(yōu)化配置，從而實現(xiàn)社會物流總費用占GDP比重進一步降低。

　　下好發(fā)展“先手棋”，用好政策“組合拳”，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，其重要性不言而喻?；窘ǔ晒┬柽m配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，對促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。

返回列表