鋼鐵電商平臺的發(fā)展，需要線上與線下相結合，這已經(jīng)得到市場實踐認可。如何基于線上的流量，在線下延伸服務，更好地為鋼廠、貿(mào)易商、鋼材粗加工企業(yè)、用鋼企業(yè)等供應鏈上中下游各方賦能，創(chuàng)造更多價值，已經(jīng)成為行業(yè)關注的焦點問題。如今，河南淘鋼電子商務有限公司（以下簡稱淘鋼）正在該領域進行一場全新的探索，以一體化智能園區(qū)的形式落地，實現(xiàn)鋼材倉儲模式、交易模式、加工模式的徹底變革，并進而實現(xiàn)我國制造業(yè)綜合實力的新躍升。

六六倉儲：鋼鐵工業(yè)4.0版

在創(chuàng)建鋼鐵電商平臺淘鋼網(wǎng)之前，淘鋼的前身是傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易企業(yè)。據(jù)公司總經(jīng)理田會賓介紹，2014年自己陸續(xù)參加了“我的鋼鐵網(wǎng)”年會、烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會后，意識到了電商模式將是未來鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展的趨勢，于是在2014年底投資600萬元，創(chuàng)建了淘鋼網(wǎng)。僅僅經(jīng)過了6年發(fā)展，公司估值就達到了6個億，凈利潤達到3.6億，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)少見的佳績。

回顧公司的發(fā)展歷程，田會賓表示，2014年前后國內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了300余家鋼鐵電商平臺，但至今存活下來的只有10余家，可以說存活下來的都是具有相當實力的平臺，每家都有自己的生存、發(fā)展之道。

淘鋼網(wǎng)之所以能在短時間內(nèi)實現(xiàn)百倍的增長，關鍵經(jīng)驗有三點：第一，不靠燒錢引流。第二，做好線下的“一站式集成配送服務”，做好“最后一公里”配送。第三，吃到了2015年底以后鋼材價格上漲的行業(yè)紅利。

田會賓認為，對于大宗商品交易而言，通過補貼引流，并不能實現(xiàn)持續(xù)地客戶粘性，只有做好線下服務才能長期留住客戶。如今淘鋼網(wǎng)正在將注重線下服務的理念進一步延伸，以“六六倉儲”的形式提升線下服務的廣度、深度。

六六倉儲是鋼鐵工業(yè)4.0版的新一代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)包含了物流服務平臺、數(shù)字化監(jiān)管平臺、淘鋼網(wǎng)平臺、智能制造平臺、智慧倉儲平臺、金融服務平臺六大平臺，和營銷數(shù)據(jù)中心、金融服務中心、價格指數(shù)中心、財務結算中心、客戶管理中心、風險控制中心六大中心。

如今六六倉儲已經(jīng)有十個園區(qū)在河南、河北、陜西三省加快建設中，每個園區(qū)占地規(guī)模一般在300畝以上，代表著全新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)工業(yè)模式，可以解決傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)固存的痛點、堵點問題：可以解決交易環(huán)節(jié)中成本核算難、授信難、中間商賺差價、加工成本高等痛點；為產(chǎn)鋼和鋼貿(mào)企業(yè)解決產(chǎn)品反饋信息缺失、倉儲成本高等問題；為鋼材加工企業(yè)解決“小而散、環(huán)保不達標、智能制造集中度低”等急難問題。

以數(shù)字技術實現(xiàn)現(xiàn)貨交易，解決行業(yè)痛點

鋼廠和鋼貿(mào)商將鋼材放在淘鋼的六六倉儲園區(qū)后，可以在園區(qū)線上的現(xiàn)貨交易平臺上自行定價，并可隨時進行交易。基于區(qū)塊鏈技術不可篡改的原理，用鋼企業(yè)交付首付款后，即可完成鋼材的過戶。企業(yè)交付首付款后即便不取貨，貨物依然存儲在園區(qū)的倉庫中，貨物所有權也已經(jīng)發(fā)生了轉移，這就相當于淘鋼搭建了一個鋼材線上的現(xiàn)貨交易平臺。

項目成本核算難、中間商賺差價、交易風險等問題，一定程度上限制了我國制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。而在六六倉儲園區(qū)平臺，意味著這些問題得到了妥善解決。

第一，消除了鋼貿(mào)商攜款潛逃的風險。在園區(qū)線上的現(xiàn)貨交易平臺進行交易，貨權即時發(fā)生變更，而且基于區(qū)塊鏈技術不可篡改的原理，貨主是誰，產(chǎn)品名、等級、分類，任何人無法隨意篡改。這意味著個別鋼貿(mào)商延期交貨、攜款跑路等現(xiàn)象得到控制，用鋼企業(yè)采購風險有效管控。

第二，便于用鋼企業(yè)計算項目成本。鋼材的價格變化讓用鋼企業(yè)難以準確評估項目成本，一直是一個行業(yè)痛點問題。但如果在六六倉儲的現(xiàn)貨交易平臺中交易，用鋼企業(yè)借助供應鏈金融和區(qū)塊鏈技術，只需交付30%的采購首付款，即可鎖定鋼材貨權和價格。這意味著制造企業(yè)可以提前計算工程成本。比如某船廠有一個1萬噸的貨船項目，需要7000到8000噸的鋼板，提前鎖定價格，意味著造船企業(yè)可以提前計算這個項目的成本，提前判斷利潤的大小，并判斷項目是否可行。

第三，沒有中間商賺差價。制造企業(yè)在購買鋼材時最怕被中間商賺差價，白白地被抬高了成本。但是在六六倉儲的園區(qū)現(xiàn)貨交易平臺上，銷售鋼材的貨主是誰，每家鋼材的售價是多少都清晰可見。

第四，解決用鋼企業(yè)的資金難題。用鋼企業(yè)交付30%的首付款后，雖然鎖定了鋼材，但是要取貨，還需要陸續(xù)地打款，取一車貨，打一車的貨款，要把后續(xù)70%的款項結清。但是很多用鋼企業(yè)資金緊張，拿不出剩余70%的貨款。這時六六倉儲的供應鏈金融公司就發(fā)揮作用了。淘鋼網(wǎng)自研的大數(shù)據(jù)風控模型，可以有效判斷采購企業(yè)的風險。對合規(guī)企業(yè)，六六倉儲供應鏈金融公司可提供銀行擔保。這樣企業(yè)在取貨時，銀行可以先行為其墊資，這就解決了資金難的問題。

利用數(shù)字技術消除傳統(tǒng)貿(mào)易中的信息不對稱

近年來，隨著我國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的技術升級，中國鋼鐵的國際競爭力日漸增強，但是倉儲成本和交易環(huán)節(jié)信息不對稱這兩個堵點問題，依然限制著我國鋼材產(chǎn)品成本降低和質量的進一步提升。六六倉儲的數(shù)字技術和管理機制，恰恰可以幫助鋼廠和鋼貿(mào)商解決這兩個問題。

第一，實現(xiàn)免費倉儲。對于鋼廠和鋼貿(mào)商而言，鋼材倉儲費用一直是一個不可低估的成本。但是在六六倉儲的園區(qū)中，卻可以實現(xiàn)免費倉儲。

田會賓介紹，鋼廠和鋼貿(mào)商在園區(qū)的倉儲費用是由采購鋼材的用鋼企業(yè)來支付的，倉儲費被轉化成出庫費，在用鋼企業(yè)取貨時發(fā)生。由于用鋼企業(yè)在六六倉儲的平臺上采購，可以享受到現(xiàn)貨交易、價格透明、銀行墊資等等便利，所以他們也樂于支付每噸鋼材僅10到15元的低廉的出庫費。當然，免費存儲是有具體的執(zhí)行規(guī)則的。

為了鼓勵鋼廠和鋼貿(mào)商及時銷售，田會賓介紹，將鋼材存放在六六倉儲，鋼廠和鋼貿(mào)商需和淘鋼簽訂合同，約定經(jīng)過一個免費儲存期后，如果還沒完成銷售，六六倉儲會向鋼廠和鋼貿(mào)商收取一定倉儲費。如果長達兩三年時間，鋼材依然沒有完成銷售，六六倉儲會強制賣掉部分庫存，以沖抵倉儲費。這樣的機制設計就可以有效鼓勵鋼廠和鋼貿(mào)商積極完成銷售。

第二，突破鋼材交易的信息壁壘，實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值。在鋼鐵行業(yè)的交易過程中，一直存在一個問題，就是信息不對稱。田會賓介紹，鋼廠和鋼貿(mào)商之間長期存在一種博弈的關系。鋼廠希望知道自己的產(chǎn)品賣給了哪些用鋼企業(yè)，是以怎樣的價格銷售的，用鋼企業(yè)對自己的產(chǎn)品評價如何，產(chǎn)品需要做出哪些工藝調整。

“這些信息是鋼廠最想得到的。”田會賓總結說，“然而出于自身利益考慮，鋼貿(mào)商對鋼廠往往‘屏蔽’這些信息，這就形成了一個行業(yè)的信息壁壘?！?/p>

淘鋼的目標是利用大數(shù)據(jù)技術，讓所有進駐六六倉儲園區(qū)的鋼廠，能第一時間獲得自己所有產(chǎn)品的銷售信息，以及客戶的反饋，實現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)的聯(lián)通，這樣可以幫助鋼廠更好地改進產(chǎn)品和服務，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)真正發(fā)揮價值。

在這個數(shù)據(jù)服務過程中，淘鋼網(wǎng)還可以通過收取少量的服務費，來實現(xiàn)自身的盈利。這樣淘鋼也就進一步實現(xiàn)了自身從貿(mào)易商向服務商的轉變。

六六倉儲依托數(shù)字科技助力中國制造業(yè)

近年來，我國在制造業(yè)領域和歐美國家的競爭日益激烈，比如在歐洲新能源汽車市場，中國品牌和歐洲品牌的較量就勢同水火。

國與國之間的制造業(yè)較量，比拼的是生產(chǎn)成本和核心技術。如果中國的制造企業(yè)對買來的鋼材，還要自己進行粗加工，勢必會影響企業(yè)對成本的控制以及在核心技術上的投入。在田會賓眼中，解決這個矛盾，恰恰也是六六倉儲園區(qū)的建設初衷。將各地小而散的加工企業(yè)集中到六六園區(qū)中統(tǒng)一管理，園區(qū)可以統(tǒng)一為其解決環(huán)保排放問題，統(tǒng)一為其生產(chǎn)線進行機器人的設計、改造、維護和升級。資金不足的企業(yè)，園區(qū)還可以通過供應鏈金融公司為其貸款購買智能設備，實現(xiàn)產(chǎn)線升級。

進入園區(qū)升級改造后的加工企業(yè)，還可以通過線上平臺承接宇通、比亞迪等制造企業(yè)的板材開平、切割、焊接、噴涂、沖孔等配套加工業(yè)務，這樣訂單的問題就迎刃而解，六六倉儲也就具備了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的屬性。而對于宇通、比亞迪等企業(yè)來說，這樣不但可以降低生產(chǎn)成本，還可以把更多的精力、資源投入到汽車的外觀設計、電池研發(fā)、智能駕駛技術研發(fā)等技術含量更高的環(huán)節(jié)中，從而增強中國制造在國際市場上的影響力。

田會賓認為，疫情三年，這個鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)大幅度的下滑，但是頭部的幾家鋼鐵電商平臺都實現(xiàn)了逆勢增長，這進一步證明鋼鐵電商平臺代表了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

每家頭部平臺都有自己的制勝之道，而做好線下服務，恰恰是淘鋼的核心理念?！熬€上交易固然重要，但是我認為利用數(shù)字科技做好大宗商品交易的線下服務，做好線上線下的融合，才是關鍵所在。”田會賓說，“我們利用數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈三個技術，為整個供應鏈做了一個全面的貫通和連接。六六倉儲讓原本獨立的倉儲、貿(mào)易、加工、物流、供應鏈金融等模塊，實現(xiàn)了連接?！?/p>

以新技術、新規(guī)則解決鋼鐵供應鏈的積弊問題，并進而提升終端制造業(yè)的綜合實力，淘鋼網(wǎng)抑或是六六倉儲，將為中國工業(yè)帶來的新動能和智慧模式，值得期待。

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