歐冶云商是中國金屬材料流通協(xié)會聯(lián)席會長單位、中金協(xié)互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化專委會聯(lián)席會長單位

根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國鋼鐵產(chǎn)量已突破10億噸量級，不僅占據(jù)全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，更是多年穩(wěn)坐全球老大寶座。

作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，中國鋼鐵業(yè)在邁入高質(zhì)量發(fā)展的階段，更需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)智慧化管理。如何讓“鋼鐵巨人”更敏捷？歐冶云商高級副總裁兼首席技術(shù)官顧永興帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)打磨產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為“鋼鐵巨人”生態(tài)圈裝上中樞神經(jīng)，助力鋼鐵企業(yè)提質(zhì)增效。

重構(gòu)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶入中臺化時(shí)代

作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的老將，當(dāng)2020年顧永興進(jìn)入歐冶云商時(shí)，呈現(xiàn)在他面前的是一個(gè)“巨無霸”。說“巨”，并不為過。從“噸位”看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)都是以噸為起始量級，從“咖位”看，圍繞鋼鐵產(chǎn)業(yè)的上下游企業(yè)和產(chǎn)品，處處彰顯出“國之重器”的風(fēng)范。

“接手歐冶云商研發(fā)中心的時(shí)候，平臺已基本理順鋼鐵交易流程，進(jìn)入到快速成長階段?！钡櫽琅d很快發(fā)現(xiàn)了“成長的煩惱”，公司面臨著業(yè)務(wù)規(guī)模化增長與平臺支撐動能不足的矛盾，這意味著平臺建設(shè)進(jìn)入了“深水區(qū)”。

解決“巨而不強(qiáng)”的痛點(diǎn)，顧永興依據(jù)戰(zhàn)略全景與數(shù)字技術(shù)深度融合理念，提出了中臺化建設(shè)構(gòu)想，通過解耦和重構(gòu)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，為公司的業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供動力。但巨人轉(zhuǎn)身并不容易：“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”等產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)屬于“牽一發(fā)而動全身”的行業(yè)，因此，在最初的開發(fā)架構(gòu)搭建上，他們更傾向于穩(wěn)態(tài)的瀑布模型，即根據(jù)需求設(shè)計(jì)系統(tǒng)，通過過程保障系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，它的優(yōu)勢是穩(wěn)定，但劣勢也很明顯，對于動態(tài)變化反應(yīng)的敏捷性不夠，而且要走到結(jié)尾才能印證其是否成功，難以適應(yīng)未來的需求響應(yīng)速度。

顧永興決心將其轉(zhuǎn)型為更偏向于互聯(lián)網(wǎng)的敏捷開發(fā)模型，讓創(chuàng)新可以小步、快速迭代。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，通過不斷研究業(yè)務(wù)本質(zhì)來建立模型，搭建起業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、技術(shù)3個(gè)中臺并駕齊驅(qū)的新基礎(chǔ)。以鋼廠的出廠物流為例，這個(gè)行業(yè)有自己的既定流程，每家鋼廠下產(chǎn)線、上物流平臺的管理模式都有不同特點(diǎn)，難以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，怎么辦？顧永興與團(tuán)隊(duì)深度解析這些環(huán)節(jié)，將每一小段流程“萃取”成標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)方式，并以不同順序敏捷串聯(lián)，如此，不僅可實(shí)現(xiàn)平臺的標(biāo)準(zhǔn)化，對于不同鋼廠，也能形成個(gè)性化解決方案，一舉兩得。

在構(gòu)建中臺化的過程中，一支能打硬仗的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也逐漸成形。記者在歐冶云商的研發(fā)中心看到，按照其平臺全景圖，這里研發(fā)人才濟(jì)濟(jì)，“向下對接產(chǎn)學(xué)研，打通與同濟(jì)大學(xué)、華東師大、四川大學(xué)等高校資源；向上引入國內(nèi)外高層次人才，建立博士后科研工作站、博士/首席工作站?！鳖櫽琅d如此形容企業(yè)的“人才雁陣”，這里每年的研發(fā)投入超億元，讓高科技創(chuàng)新成為企業(yè)發(fā)展的核心引擎。

為生態(tài)圈創(chuàng)造價(jià)值，平臺沃土長出“第二棵樹”

對于“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)而言，群雄爭霸的年代已過去。2015年前后，這一賽道冒出300多家企業(yè)，后來逐漸演變到“戰(zhàn)國七雄”，等到2020年前后，只剩下“三足鼎立”，歐冶云商就是其中之一。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，平臺在鋼廠端與使用端深度鏈接、O2O線上線下物流聯(lián)動、全流程數(shù)字化服務(wù)等方面形成競爭優(yōu)勢，并逐步構(gòu)建起數(shù)智化核心競爭力。

放在顧永興面前的第二個(gè)問題來了：當(dāng)平臺走到規(guī)?；砷L的成熟期，發(fā)展的第二曲線、第三曲線在哪里？這事實(shí)上也是第一個(gè)問題的延續(xù)，即當(dāng)平臺完成中臺化建設(shè)，如何從支持主營業(yè)務(wù)增長，進(jìn)階擁有賦能生態(tài)圈的能力，為生態(tài)圈用戶帶來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工具、方法和理念。

歐冶云商開始試水將數(shù)據(jù)模型賦能上下游企業(yè)。顧永興將目標(biāo)對準(zhǔn)了生態(tài)圈內(nèi)的沿江沿海物流。鋼鐵物流有個(gè)傳統(tǒng)，每個(gè)鋼廠往往會對應(yīng)一個(gè)碼頭，這使得出廠物流格外順暢，但痛點(diǎn)也顯而易見，因?yàn)楦鞴芨骷遥瑢?dǎo)致回程空載率高。從2021年起，顧永興帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將有條件的水運(yùn)資源和需求整合在一個(gè)平臺，探索通過規(guī)劃模型求解來減少空載和排隊(duì)，有效降低物流成本。

為生態(tài)圈提質(zhì)增效，還表現(xiàn)在創(chuàng)造價(jià)值上?！敖裉煳覀兯f的創(chuàng)造價(jià)值，并非從鋼廠和企業(yè)身上爭奪利潤空間，而是通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，創(chuàng)新產(chǎn)銷模式。”他說，就在去年底，基于敏捷開發(fā)與深度學(xué)習(xí)的預(yù)測模型——預(yù)測式組織生產(chǎn)模式來了，這使得鋼廠能在多生產(chǎn)基地、多產(chǎn)線數(shù)量、多銷售渠道之間找到平衡，助力鋼廠從基于合同的生產(chǎn)組織模式向基于需求預(yù)測的生產(chǎn)組織模式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升效率、效能。

跳出生態(tài)圈，顧永興還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)嘗試以標(biāo)準(zhǔn)化平臺為沃土，培養(yǎng)“第二棵樹”“第三棵樹”。從產(chǎn)業(yè)往外看，不少產(chǎn)業(yè)有著和鋼鐵產(chǎn)業(yè)較為相似的模式，比如：作為電子行業(yè)潤滑劑的稀土產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，但同樣面臨著構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)。顧永興透露，目前平臺正在嘗試將標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)向第三方開放，讓不同的行業(yè)、應(yīng)用主體、品類都能在同一個(gè)平臺上產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。

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