去年年底，工信部公布2022年新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)示范名單，河北津西鋼鐵集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“津西股份”）的“鋼后生產(chǎn)運(yùn)營管控能力”項(xiàng)目榜上有名。

鋼鐵是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主戰(zhàn)場。傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)與新興數(shù)字技術(shù)碰撞，會(huì)擦出什么樣的火花？近日，記者探訪津西股份，下車間、看項(xiàng)目、問生產(chǎn)，感受一塊鋼的“數(shù)字之旅”。

如何辨別一塊鋼材的好壞？

除了給鋼材做拉伸、彎曲、沖擊試驗(yàn)等力學(xué)檢驗(yàn)分析項(xiàng)目，津西股份質(zhì)檢中心鋼檢直管作業(yè)長宋青林給出了另一種答案——查看鋼材產(chǎn)品的數(shù)字“身份證”。 

原來，津西股份通過推進(jìn)數(shù)字化技術(shù)合作，建立了產(chǎn)品質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，對鋼材生產(chǎn)實(shí)行數(shù)字化跟蹤管控。鋼材成分是啥？每道工序由誰操作、誰檢驗(yàn)？這些都可以在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)查得清清楚楚。

“鋼水一出來，樣品就通過風(fēng)動(dòng)送樣系統(tǒng)自動(dòng)送到化驗(yàn)室，通過光譜儀檢測出碳、硅、錳等鋼水成分，數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)疆a(chǎn)品質(zhì)量智能管控系統(tǒng)。”宋青林說，這相當(dāng)于鋼材的第一份電子信息標(biāo)簽。

然后，按照排產(chǎn)計(jì)劃，鋼水經(jīng)過精煉、連鑄、熱軋等工序，最終成品入庫。每一個(gè)生產(chǎn)步驟都生成相應(yīng)的數(shù)據(jù)流，傳輸?shù)疆a(chǎn)品質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，為鋼材數(shù)字“身份證”賦予更多內(nèi)容。

作為國內(nèi)專業(yè)化、規(guī)?；弯撋a(chǎn)企業(yè)，津西股份現(xiàn)已形成熱軋H型鋼、鋼板樁、高鐵線桿等134個(gè)系列、372個(gè)規(guī)格的型鋼產(chǎn)品體系，擁有耐低溫型鋼、耐候型鋼、高強(qiáng)度型鋼等30余種高端產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)建筑、橋梁、圍堰、鐵路等工程建設(shè)。

“推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是我們鍛造鋼筋鐵骨，形成新的競爭優(yōu)勢，提升核心競爭力，助力集團(tuán)早日挺進(jìn)世界500強(qiáng)的必由之路?！苯蛭鞴煞菘偨?jīng)理胥明旺表示。

“鋼材市場競爭激烈，最終比拼的是質(zhì)量。”宋青林說，鋼材產(chǎn)品的3個(gè)重要指標(biāo)是外觀質(zhì)量、內(nèi)部成分和性能強(qiáng)度。過去很長一段時(shí)間，鋼材質(zhì)檢主要靠人工，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅一遍遍仔細(xì)檢查外觀，手工記錄檢測結(jié)果，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且對產(chǎn)品內(nèi)部缺陷很難發(fā)現(xiàn)。

產(chǎn)品質(zhì)量智能管控系統(tǒng)投用后，不僅可通過實(shí)時(shí)采集的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行自動(dòng)判定，還能自動(dòng)收集產(chǎn)品批次、成分、物理性能等信息，生成產(chǎn)品質(zhì)保書，實(shí)現(xiàn)對出廠產(chǎn)品質(zhì)量問題的追蹤回溯。

此外，津西股份質(zhì)檢中心實(shí)驗(yàn)室還購置了掃描電子顯微鏡等智能化設(shè)備，可對特殊鋼材進(jìn)行落錘沖擊試驗(yàn)、超聲波探傷、磁粉探傷、微觀形貌檢測等高端分析檢測，進(jìn)一步提高了質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

數(shù)字技術(shù)全過程“護(hù)航”，提高了產(chǎn)品質(zhì)量管控能力。目前，津西股份主導(dǎo)型鋼產(chǎn)品不僅在國內(nèi)熱銷，還遠(yuǎn)銷33個(gè)國家和地區(qū)，其中高鐵線桿國內(nèi)市場占有率90%以上，充分彰顯了津西品牌實(shí)力。

在津西股份環(huán)保能源管控中心，墻上的智能大屏實(shí)時(shí)顯示著燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等生產(chǎn)線的工藝參數(shù)、設(shè)備能耗和環(huán)保數(shù)據(jù)，整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)狀況一覽無余。

“有了這個(gè)智能大屏，管理人員不必往返各個(gè)車間查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一鍵切換屏幕畫面，就能輕松掌握整個(gè)生產(chǎn)線的詳細(xì)數(shù)據(jù)?！苯蛭鞴煞菪畔⒆詣?dòng)化部部長劉學(xué)軍說，包含智能大屏在內(nèi)的鋼后生產(chǎn)運(yùn)營智能管控系統(tǒng)是企業(yè)的“智慧大腦”，為企業(yè)提高產(chǎn)線管理效率、超低排放水平提供了數(shù)據(jù)支撐。

為加快推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，津西股份積極建設(shè)鋼后生產(chǎn)運(yùn)營智能管控系統(tǒng)，對超低排放、銷售訂單、生產(chǎn)合同、質(zhì)量管理等實(shí)行全流程數(shù)據(jù)跟蹤管理，物質(zhì)流和數(shù)據(jù)流同步運(yùn)行，提高了關(guān)鍵生產(chǎn)指標(biāo)的管控水平。

綠色環(huán)保是鋼鐵企業(yè)的生命線。2021年，他們與科研院所及環(huán)保技術(shù)公司合作，建設(shè)了鋼鐵生產(chǎn)超低排放智能管控平臺(tái)，將鋼鐵工序分成8個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格專門設(shè)立環(huán)保調(diào)度崗位，24小時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度各項(xiàng)監(jiān)測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，通過建立網(wǎng)格化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)全天候、全流程常態(tài)化管控。該平臺(tái)被評為“河北省2022年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)項(xiàng)目”。

面源廣、分布散、隨機(jī)性強(qiáng)的粉塵無組織排放是大氣環(huán)境污染治理的難點(diǎn)。他們對道路環(huán)境監(jiān)測微站、貨運(yùn)車輛清洗違規(guī)識(shí)別系統(tǒng)等粉塵治理設(shè)施進(jìn)行全面升級改造，實(shí)現(xiàn)粉塵排放的數(shù)字化識(shí)別與定位，達(dá)到精準(zhǔn)化治理的效果。

產(chǎn)銷也更加一體化了。在生產(chǎn)管理上，他們通過鋼后生產(chǎn)運(yùn)營智能管控系統(tǒng)，先將銷售預(yù)訂單生成銷售合同，再根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際將銷售合同轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)合同，在生產(chǎn)計(jì)劃、原料準(zhǔn)備、作業(yè)排程、過程執(zhí)行、成品入庫、成品出庫等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化跟蹤作業(yè)。

為提高數(shù)字化管理水平，他們自主研發(fā)了“津西云”APP及小程序，員工只要輕點(diǎn)手機(jī)，就能隨時(shí)隨地查看煉鋼、連鑄等車間作業(yè)數(shù)據(jù)。“目前這款軟件主要限于鋼后生產(chǎn)場景，未來將逐步推廣到鐵前，涉及能源、環(huán)保、設(shè)備、質(zhì)量、安全、經(jīng)營等作業(yè)場景。”劉學(xué)軍說。

“不達(dá)標(biāo)，不抬桿。”在津西股份，電動(dòng)重卡司機(jī)進(jìn)廠前，先要通過智能門禁終端的自動(dòng)查驗(yàn)，車輛滿足環(huán)保要求才能放行。

“一方面，這是為了強(qiáng)化環(huán)保治理，另一方面，也能做到入廠車輛精準(zhǔn)化管控?！苯蛭鞴煞莶╉樜锪鹘?jīng)理張春風(fēng)說，他們主要負(fù)責(zé)公司進(jìn)口鐵礦石和型鋼產(chǎn)品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，現(xiàn)正推進(jìn)建設(shè)博順智運(yùn)物流信息平臺(tái)，計(jì)劃3月底正式投用。

“在成本端，如何減少運(yùn)輸成本、降低物流費(fèi)用，是鋼鐵企業(yè)必須解決的問題?！瘪忝魍f。

津西股份博順智運(yùn)物流信息平臺(tái)建成后，將有力推動(dòng)視頻和過程數(shù)據(jù)的同步顯示，進(jìn)一步強(qiáng)化物流作業(yè)場景的可視化管控，對降低物流成本、提高物流效率具有很大的促進(jìn)作用。通過建立“電子圍欄”，精準(zhǔn)化管控現(xiàn)場作業(yè)車輛的作業(yè)區(qū)域和時(shí)間，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)由事后管理向事前管理轉(zhuǎn)型；由原來管理車隊(duì)向直接管理車輛轉(zhuǎn)變，有效提升車輛進(jìn)出效率；實(shí)現(xiàn)單車快捷結(jié)算，有效規(guī)避過去結(jié)算的繁瑣程序。

隨著一系列自動(dòng)化新設(shè)備、新技術(shù)的相繼應(yīng)用，采購進(jìn)廠、銷售出廠、廠內(nèi)運(yùn)輸正加速向全流程數(shù)據(jù)管理轉(zhuǎn)型，將大大提高物流運(yùn)輸效率。

除了物流外，津西股份還探索自建電商平臺(tái)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，形成共建、共享、共贏的鋼鐵生態(tài)圈。今年2月初，津西股份電商交易系統(tǒng)上線。截至目前，已有120家企業(yè)注冊，前不久剛完成300多噸型鋼產(chǎn)品的首單交易。

未來，津西股份還將在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)等領(lǐng)域深入研究，進(jìn)一步拓展數(shù)字化應(yīng)用場景，努力打造鋼鐵行業(yè)的智慧企業(yè)。