就目前的情況來(lái)看，很難說(shuō)共享單車(chē)能夠真正帶動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)走出困境，但是最起碼讓這個(gè)行業(yè)看到了回暖的希望。這也是繼Uber在租車(chē)和Airbnb酒店行業(yè)成功落地之后，共享經(jīng)濟(jì)模式的又一次成功復(fù)制，同時(shí)也不得不讓人感嘆共享經(jīng)濟(jì)的巨大影響力。

更為關(guān)鍵的是，共享經(jīng)濟(jì)在過(guò)剩資源再流通方面發(fā)揮的巨大作用，讓筆者十分看好共享經(jīng)濟(jì)在鋼鐵行業(yè)的滲透與發(fā)展。

在筆者看來(lái)，“共享+鋼鐵”或許將為中國(guó)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一條新的路徑。原因很簡(jiǎn)單，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入鋼材消費(fèi)峰值區(qū)的中國(guó)鋼鐵行業(yè)而言，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始緩慢進(jìn)入減量化發(fā)展的階段。為了適應(yīng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展的變化，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)正在摸索從生產(chǎn)導(dǎo)向性的發(fā)展模式向服務(wù)用戶(hù)、貼近市場(chǎng)的模式過(guò)渡。

鋼鐵產(chǎn)業(yè)的這種變化恰好為共享經(jīng)濟(jì)模式的落地提供了一個(gè)很好的契機(jī)。因?yàn)楣蚕斫?jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是通過(guò)整合線(xiàn)下的資源，以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，讓參與到其中的群體各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。從某種意義上看，當(dāng)前的鋼鐵電商平臺(tái)多數(shù)有些共享經(jīng)濟(jì)的影子，但在整體上并不完善。在筆者看來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)支撐下，未來(lái)“共享+鋼鐵”的發(fā)展模式主要有橫向共享模式和縱向共享模式兩種業(yè)態(tài)。

橫向模式：以備品備件為切入點(diǎn)

所謂橫向共享模式，指的是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之間基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一種信息、資源方面的交互和共享，其終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)共享生產(chǎn)，以共享經(jīng)濟(jì)的模式來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)領(lǐng)域的資源最優(yōu)配置。只是就目前的情況來(lái)看，由于涉及復(fù)雜的利益分配，短期內(nèi)這種目標(biāo)的達(dá)成還存在一定的困難。不過(guò)，這并不意味著橫向共享模式就不可行，起碼在某些領(lǐng)域還是存在一定的可操作性。

鋼廠的備品備件或許就是最好的一個(gè)切入點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，備品備件被稱(chēng)為鋼企“沉睡的資源”。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)檫@部分資源的使用頻度并不高，但是企業(yè)必須常備以滿(mǎn)足不時(shí)之需。這樣做的直接結(jié)果就是導(dǎo)致鋼企在備品備件領(lǐng)域里存在大量的資金占用，進(jìn)一步加劇了企業(yè)的資金鏈緊張問(wèn)題。

其實(shí)，如果植入共享經(jīng)濟(jì)思維，這種情況就很好解決。第三方或者行業(yè)協(xié)會(huì)出面搭建一個(gè)第三方的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，然后使各家鋼企的備品備件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上的共享和聯(lián)儲(chǔ)，就可以規(guī)避同一備品備件在多家鋼廠的重復(fù)采購(gòu)問(wèn)題，最大限度地解決資金被動(dòng)占用的問(wèn)題。據(jù)筆者了解，河鋼唐鋼推出的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就具備類(lèi)似的功能，對(duì)于鋼企降低庫(kù)存和資金占用起到了不錯(cuò)的成果。

除了備品備件這種鋼鐵行業(yè)“沉睡資源”領(lǐng)域之外，在鐵礦石、焦炭、煤炭等上游的原料采購(gòu)方面也可以推行共享模式，進(jìn)行資源的聯(lián)合采購(gòu)，進(jìn)而提升鋼企在上游產(chǎn)業(yè)鏈中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。只是，相對(duì)于備品備件，原料采購(gòu)領(lǐng)域“灰色地帶”較多，推行共享模式還需要一段“破冰”的過(guò)程。

縱向模式：鋼企與下游終端的深度互聯(lián)

所謂縱向共享模式，指的是鋼企和下游終端行業(yè)之間的深度融合與滲透，產(chǎn)銷(xiāo)邊際模糊化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)以需定產(chǎn)，將鋼廠打造成為一個(gè)下游用戶(hù)自家的加工工廠，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的私人定制化生產(chǎn)。

表明上看，對(duì)于習(xí)慣了“生產(chǎn)啥就賣(mài)啥”的鋼廠而言，這意味著話(huà)語(yǔ)權(quán)的遺失，可事實(shí)上這種基于共享思維下的產(chǎn)業(yè)鏈邊際模糊與滲透更適合未來(lái)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。原因很簡(jiǎn)單，在產(chǎn)能過(guò)剩的壓力下，未來(lái)鋼鐵產(chǎn)業(yè)以銷(xiāo)定產(chǎn)的模式早已經(jīng)不適應(yīng)發(fā)展需要，而基于共享思維將鋼廠打造成為下游的加工工廠，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化計(jì)劃性生產(chǎn)，對(duì)于鋼鐵行業(yè)的智能化生產(chǎn)和資源優(yōu)化配置有著重要意義。也正因?yàn)槿绱耍v向共享模式會(huì)在未來(lái)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中扮演著重要角色。

就目前的發(fā)展情況來(lái)看，部分鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用云計(jì)算及基于平臺(tái)沉淀的大數(shù)據(jù)做相關(guān)方面的工作。只是私人定制化的生產(chǎn)存在著訂單分散、單筆訂單量小等方面問(wèn)題，因此，出于利潤(rùn)和成本核算方面考慮，鋼廠有時(shí)候會(huì)選擇敬而遠(yuǎn)之。未來(lái)，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，首要問(wèn)題就是要解決這種訂單的資源整合問(wèn)題。一旦這個(gè)問(wèn)題得到解決，那么以共享工廠為代表的橫向共享模式將在鋼鐵產(chǎn)業(yè)中綻放出絢麗的花朵。

需要提醒的是，和租車(chē)、酒店等第三產(chǎn)業(yè)的輕資產(chǎn)領(lǐng)域不同，鋼鐵產(chǎn)業(yè)為重資產(chǎn)、重資金的行業(yè)，有著完善的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)渠道，這種根深蒂固的傳統(tǒng)思維很可能對(duì)共享經(jīng)濟(jì)模式的落地產(chǎn)生不小的阻力。

只要思想不滑坡，辦法總比困難多。在規(guī)模效益坍塌的情況下，當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)亟須找到一種新的平衡發(fā)展模式。共享經(jīng)濟(jì)模式憑借其在其他行業(yè)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，后期必然會(huì)贏得鋼鐵企業(yè)的“芳心”，并在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中開(kāi)拓出一片新天地，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新的引擎。對(duì)此我們不妨拭目以待。

來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)

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