【智慧物流】-電子商務(wù)智慧物流十大技術(shù)

2021-06-02 09:23:13來(lái)源：作者：

來(lái)源：制造業(yè)物流規(guī)劃與機(jī)巧改善

電子商務(wù)智慧物流技術(shù)

1、配載技術(shù)

配載技術(shù)是在完成一個(gè)或者多個(gè)運(yùn)作目標(biāo)的前提下，將時(shí)間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與實(shí)際運(yùn)營(yíng)之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。

配送是物流系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指按客戶的訂貨要求，在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物及時(shí)送交收貨人的物流活動(dòng)。

2、配載線路優(yōu)化技術(shù)

集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。

國(guó)外將配送車輛調(diào)度問(wèn)題歸結(jié)為VRP(VehicleRoutingProblem，即車輛路徑問(wèn)題)、VSP(VehicleSchedulingProblem，即車輛調(diào)度問(wèn)題)和MTSP(MultipleTravelingSalesmanProblem，即多路旅行商問(wèn)題)。解決相關(guān)問(wèn)題會(huì)運(yùn)用到運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、組合從不同執(zhí)行角度支持和實(shí)現(xiàn)配送路線。

配載線路優(yōu)化技術(shù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果，以亞馬遜物流+為例，配送站大多圍繞著各大運(yùn)營(yíng)中心而建，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，通過(guò)貨車將包裹配送到各配送站，而配送管理部門通過(guò)對(duì)全國(guó)路線及實(shí)時(shí)路況的掌握，早已為配送部門的快遞小哥提前規(guī)劃好最優(yōu)化的路徑。

在配送業(yè)務(wù)中，配載技術(shù)和配載路線優(yōu)化技術(shù)對(duì)配送企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、增加經(jīng)濟(jì)效益有著絕對(duì)性的影響。下面我們?cè)賮?lái)看看其它技術(shù)。

3、裝卸技術(shù)

裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率和質(zhì)量管理。

裝卸技術(shù)的優(yōu)化追求的是最省力的目標(biāo)，但具體實(shí)施需要因地制宜，因?yàn)檫@完全是一項(xiàng)個(gè)性化的工作，不能夠照搬別人的模式進(jìn)行復(fù)制，需要綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4、包裝技術(shù)

包裝技術(shù)包括包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計(jì)、包裝測(cè)試等，“包裝”指的是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。

5、MilkRun運(yùn)作技術(shù)

MilkRun循環(huán)取貨是由一家(或幾家)運(yùn)輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的取貨路線，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接輸送到工廠或零件再分配中心。

MilkRun循環(huán)取貨是一種相對(duì)優(yōu)化的物流系統(tǒng)，是閉環(huán)拉動(dòng)式取貨。其特點(diǎn)是多頻次、小批量、及時(shí)拉動(dòng)式的取貨模式，它把原先的供應(yīng)商送貨——推動(dòng)方式，轉(zhuǎn)變?yōu)楣S委托的物流運(yùn)輸者取貨——拉動(dòng)方式。

6、過(guò)程控制技術(shù)

現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化趨勢(shì)，通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)，通過(guò)多種信息技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的大量信息的收集、處理和分析，力求實(shí)現(xiàn)“縮短在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”的現(xiàn)代物流管理目標(biāo)。

在物流管理過(guò)程中，過(guò)程控制已經(jīng)是物流透明化管理的必須環(huán)節(jié)。此領(lǐng)域是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)，具有高度戰(zhàn)略價(jià)值。

7、條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

條碼(barcode)是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示特定的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應(yīng)的數(shù)字組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有各種不同的組合方法，構(gòu)成不同的圖形符號(hào)，即各種符號(hào)體系，也稱碼制，適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)合。

目前使用頻率最高的幾種碼制是EAN、UPC、39碼，交插25碼和EAN128碼，其中UPC條碼主要用于北美地區(qū)，EAN條碼是國(guó)際通用符號(hào)體系，它們是一種定長(zhǎng)、無(wú)含義的條碼，主要用于商品標(biāo)識(shí)。EAN128條碼是由國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)(EAN lnternational)和美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)(UCC)聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同采用的一種特定的條碼符號(hào)。它是一種連續(xù)型、非定長(zhǎng)有含義的高密度代碼，用以表示生產(chǎn)日期、批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的商品信息。另有一些碼制主要是適應(yīng)特殊需要的應(yīng)用方面，如庫(kù)德巴碼用于血庫(kù)、圖書(shū)館、包裹等的跟蹤管理、25碼用于包裝、運(yùn)輸和國(guó)際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行順序編號(hào)，還有類似39碼的93碼，它密度更高些，可代替39碼。

上述這些條碼都是一維條碼。由于條碼應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，對(duì)一定面積上的條碼信息密度和信息量提出了更高的要求。為了更好地滿足這種需求，一種新的條碼編碼形式——二維條碼便應(yīng)運(yùn)而生了。從結(jié)構(gòu)上講，二維條碼分為兩類，其中一類是由矩陣代碼和點(diǎn)代碼組成，其數(shù)據(jù)是以二維空間的形態(tài)編碼的，另一類是包含重疊的或多行條碼符號(hào)，其數(shù)據(jù)以成串的數(shù)據(jù)行顯示。重疊的符號(hào)標(biāo)記法有CODE 49、CODE l6K和PDF417。

PDF是便攜式數(shù)據(jù)文件(Portable data fI7e)的縮寫，417則與多寬度代碼有關(guān)，用來(lái)對(duì)字符編碼。PDF417是由SymboI Technologies Inc，設(shè)計(jì)和推出的。重疊代碼中包含了行與行尾標(biāo)識(shí)符以及掃描軟件，就可以從標(biāo)簽的不同部分獲得數(shù)據(jù)，只要所有的行都被掃到就可以組合成一個(gè)完整的數(shù)據(jù)輸入，所以這種碼的數(shù)據(jù)可靠性很好，對(duì)PDF417而言，標(biāo)簽上污損或毀掉的部分高達(dá)50％時(shí)，仍可以讀取全部數(shù)據(jù)內(nèi)容。

矩陣代碼如：Maxicode，Data Matrix，Code One，Vericode和DotCode A, 矩陣代碼標(biāo)簽可以做得很小，甚至可以作成硅晶片的標(biāo)簽，因此適用于小物件。

8、物流自動(dòng)化技術(shù)

物流作業(yè)自動(dòng)化是提高物流效率的一個(gè)重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流作業(yè)自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。目前中國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。

9、POS系統(tǒng)與物流EDI技術(shù)

POS(PointOfSale，即銷售時(shí)點(diǎn)信息)系統(tǒng)，就是銷售的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)要及時(shí)的傳送到生產(chǎn)、采購(gòu)、供應(yīng)環(huán)節(jié)，PO S 機(jī)通過(guò)收銀機(jī)自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈即時(shí)數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺(tái)的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿意度也就提高了。

說(shuō)到POS系統(tǒng)，在這里不得不提及一下物流EDI(ElectronicDataInterchange)技術(shù)，EDI技術(shù)的特點(diǎn)主要在于一方面用電子傳輸?shù)姆绞饺〈艘酝垎巫C的郵寄和遞送，從而提高了傳輸效率，另一方面則是通過(guò)計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)取代人工處理數(shù)據(jù)，從而減少了差錯(cuò)和延誤。

10、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)

簡(jiǎn)單地說(shuō)，GIS地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。

GPS又稱為全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystemGPS)，它包括三大部分：空間部分——GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分——GPS信號(hào)接收機(jī)。

通過(guò)上述的兩項(xiàng)技術(shù)，人們可以實(shí)時(shí)了解車輛的位置和貨物狀況(車廂內(nèi)溫度、空載或重載)，真正實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，避免以往在貨物發(fā)出后難以知情的被動(dòng)局面，提高貨物的安全性。同時(shí)，消費(fèi)者也可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的狀態(tài)以及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程，增強(qiáng)賣家和消費(fèi)者之間的相互信任。

隨著經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，各大貿(mào)易企業(yè)對(duì)物流的需求量猛增，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求也有所提高，現(xiàn)代物流企業(yè)必須采用更加先進(jìn)適用的設(shè)備與手段，將物流作業(yè)效率和安全性進(jìn)一步提高。

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