鋼鐵行業(yè)重回春天的過程還很漫長，但徐樂江的一句“這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代”，恐怕能給如今浮躁的鋼鐵圈帶來一絲鎮(zhèn)定和思考。

    在10月21日-23日舉辦的“第十屆中國鋼鐵年會(huì)”暨“第六屆寶鋼學(xué)術(shù)年會(huì)”上，徐樂江發(fā)表了“‘聯(lián)網(wǎng)+’驅(qū)動(dòng)力，推進(jìn)中國鋼鐵業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”的演講。徐樂江對寶鋼此前擁抱互聯(lián)網(wǎng)15年之久卻效果不佳直言不諱，稱之“只是做了物理反應(yīng)”；對寶鋼旗下公司的工業(yè)化點(diǎn)評，稱“最好的寶鋼股份也只是達(dá)到工業(yè)自動(dòng)化3.0時(shí)代，八鋼、韶鋼等僅僅處于2.0甚至1.0時(shí)代”。

    但面對未來，徐樂江仍不甘心中國鋼鐵工業(yè)甚至寶鋼成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)陰影下的雞肋，對比歐洲、美國、日本等鋼鐵行業(yè)曾經(jīng)歷過的艱難調(diào)整時(shí)期，徐樂江慶幸中國鋼鐵工業(yè)在轉(zhuǎn)型陣痛期正好處于“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)靡之時(shí)。

    在感慨近年來中國及全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)云人物都是新興產(chǎn)業(yè)大咖的同時(shí)，徐樂江預(yù)言，“未來全球首富和中國首富必將仍在轉(zhuǎn)型成功后的傳統(tǒng)行業(yè)中產(chǎn)生”。對寶鋼重資打造的歐冶云商，徐樂江表示，“歐冶云商立志成為鋼鐵企業(yè)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的新典范”。

    面對中國新一輪國企改革大潮，作為央企之一的寶鋼是否再有整合之舉也是一個(gè)避不開的話題。相比談“互聯(lián)網(wǎng)+”的濃墨重彩，在行業(yè)整合話題上，徐樂江只是強(qiáng)調(diào)了寶鋼的“央企重大戰(zhàn)略使命”。

    據(jù)澎湃新聞梳理，徐樂江在上述年會(huì)上對中國鋼鐵工業(yè)現(xiàn)狀、鋼鐵行業(yè)整合、鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型、中國制造2025等熱點(diǎn)問題都有所回應(yīng)。

    長期粗放式的發(fā)展讓鋼鐵制造業(yè)并不健康。山西太原，太鋼廠區(qū)上方籠罩著濃重的霧霾。 周平浪 澎湃資料圖

    1、中國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀

    10月的上海，秋高氣爽。在自然界這是一個(gè)收獲的季節(jié)，但對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，正是寒冬時(shí)節(jié)。

    中國鋼鐵業(yè)正經(jīng)歷大蕭條的特殊困難時(shí)期：需求規(guī)模萎縮（1-8月表觀消費(fèi)量同比下降5.2%），價(jià)格跌入谷底（8月份國內(nèi)鋼材綜合價(jià)格同比下降30%），全行業(yè)陷入虧損（1-8月全國大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額為虧損180億元，而上年同期還盈利146億元）。

    近年來中國鋼鐵業(yè)陷入困境的最直接原因是產(chǎn)能過剩。 

    產(chǎn)能過剩的表觀原因是重復(fù)投資的無序競爭，是產(chǎn)能增長速度快于需求增長速度的長期累積。但深層次的原因恐怕與我國鋼鐵流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)過多的混亂局面造成了對真實(shí)需求的錯(cuò)誤放大有關(guān)，也與行業(yè)的資源配置效率過低和錯(cuò)配有關(guān)。

    2、鋼鐵行業(yè)整合

    中國鋼鐵行業(yè)以后的兼并重組跟以往的兼并重組含義不一樣，將以去產(chǎn)能為主。

    長期以來寶鋼一直踐行“精品”和“精品+規(guī)模”戰(zhàn)略，“精品戰(zhàn)略”的著眼點(diǎn)實(shí)際聚焦在“精益制造”，這是寶鋼作為傳統(tǒng)制造企業(yè)實(shí)施的差異化競爭戰(zhàn)略，是符合當(dāng)時(shí)市場環(huán)境的。

    2006年我們在區(qū)域布局上確立了“兩角一邊”戰(zhàn)略，很顯然，“兩角一邊”戰(zhàn)略實(shí)際是寶鋼的鋼鐵制造布局戰(zhàn)略，重點(diǎn)仍然局限在制造這一端，謀求的是企業(yè)在國內(nèi)區(qū)域市場的地位。

    應(yīng)該說隨著湛江鋼廠的投產(chǎn)，寶鋼的“精品+規(guī)模”以及“兩角一邊”戰(zhàn)略都初步實(shí)現(xiàn)了原定目標(biāo)。寶鋼在國內(nèi)規(guī)模和布局上雖然基本成型，但鑒于目前鋼鐵行業(yè)嚴(yán)峻的市場局勢造就的行業(yè)新一輪整合窗口期的打開，加上國家賦予寶鋼作為央企的重大戰(zhàn)略使命，寶鋼未來仍不排除尋求行業(yè)整合的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

    上海寶鋼碼頭，裝卸鐵礦石的大型器具。 陳榮輝 澎湃資料圖

    3、 “互聯(lián)網(wǎng)+”和中國鋼鐵工業(yè)有什么關(guān)系

    事實(shí)上，很多鋼鐵企業(yè)早就擁抱了互聯(lián)網(wǎng)，比如寶鋼在15年前就成立了“東方鋼鐵”，實(shí)現(xiàn)了“鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)”，但是15年來我們并沒有因此而實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效應(yīng)，關(guān)鍵的原因在于我們過去只是對傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)做簡單的加法。今天的互聯(lián)網(wǎng)不再只是中介工具，而是內(nèi)嵌于產(chǎn)品和服務(wù)的基本要素。它首先針對的是包括鋼鐵在內(nèi)的“中國制造”，驅(qū)動(dòng)制造大國加快轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。

    100年前，美國的鋼鐵行業(yè)風(fēng)光無限，甚至把“鋼鐵大王”卡耐基推上了世界首富的寶座，可最近幾十年世界首富一直被微軟的比爾蓋茨奪得，中國的首富也由馬云替代。蓋茨和馬云都是新經(jīng)濟(jì)的代表人物，但是其背后仍然離不開傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的支撐。

    未來傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級必須主動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)態(tài)相融合，這才是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)再造之路?；ヂ?lián)網(wǎng)只有與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合才能發(fā)揮其工具化和基礎(chǔ)設(shè)施化的作用，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也只有利用互聯(lián)網(wǎng)的工具和基礎(chǔ)設(shè)施的作用才能獲得新的生命。因此，我預(yù)言未來全球首富和中國首富必將仍在轉(zhuǎn)型成功后的傳統(tǒng)行業(yè)中產(chǎn)生，而這種所謂的“傳統(tǒng)行業(yè)”除了有型的物質(zhì)產(chǎn)品，其他均已完全不同于過去，包括研發(fā)、營銷、制造和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

    陷入困境的中國鋼鐵業(yè)如何借互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勁東風(fēng)盡快擺脫困境實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？提升中國鋼鐵行業(yè)的效率（包括組織和資源配置效率、鋼企的研發(fā)和技術(shù)效率、鋼企的商業(yè)模式效率）、實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型（電商環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、金融服務(wù)環(huán)節(jié)、技術(shù)服務(wù)環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)服務(wù)環(huán)節(jié)）、推動(dòng)鋼鐵制造向智能化轉(zhuǎn)型。

    4、歐冶云商的在寶鋼的地位

    早在今年兩會(huì)李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”新概念之前，寶鋼就已經(jīng)開始研究醞釀如何利用互聯(lián)網(wǎng)搭建服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型的問題。今年2月4日，寶鋼在全國鋼鐵企業(yè)中率先投入巨額資金組建完全不同于傳統(tǒng)鋼鐵電商的航母型企業(yè)——歐冶云商股份有限公司，這是寶鋼利用互聯(lián)網(wǎng)打造服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)服務(wù)轉(zhuǎn)型的背水一戰(zhàn)，是寶鋼“一體兩翼”戰(zhàn)略在服務(wù)一翼的重要戰(zhàn)略舉措。

    經(jīng)過半年多時(shí)間的論證和試運(yùn)行，我們現(xiàn)在已經(jīng)基本確立了歐冶的發(fā)展路徑：起步在“平臺”，基礎(chǔ)在“物流”，發(fā)展在“金融”，特色在“材料”，成功在“大數(shù)據(jù)”。

    目前“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”有兩種模式，一種是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的模式，另一種是以鋼鐵企業(yè)為主導(dǎo)的模式。前者是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主動(dòng)對接鋼鐵企業(yè)，鋼鐵企業(yè)處于被動(dòng)從屬的地位，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的附庸，表明鋼鐵僅僅是附屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的媒介而已；后者以鋼鐵企業(yè)為主導(dǎo)主動(dòng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，表明我們?nèi)匀粚撹F作為主營業(yè)務(wù)來堅(jiān)守，是借助互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段把鋼鐵制造和服務(wù)做的更好，在這里互聯(lián)網(wǎng)是鋼鐵企業(yè)發(fā)展的技術(shù)媒介。現(xiàn)在，社會(huì)上“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的企業(yè)并不少，并且存在已久，但多數(shù)是第一種模式，歐冶云商立志成為鋼鐵企業(yè)主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的新典范。

    歐冶云商是一個(gè)面向鋼鐵行業(yè)開放的第三方公共平臺。大家知道，現(xiàn)在開放的第三方電商平臺基本上都不是鋼鐵企業(yè)主導(dǎo)創(chuàng)辦的，原因是鋼鐵企業(yè)之間的同業(yè)競爭排斥同行產(chǎn)品的進(jìn)入。由寶鋼牽頭成立的歐冶云商是一個(gè)面向中國鋼鐵行業(yè)開放的第三方公共服務(wù)平臺，不僅在交易和服務(wù)的產(chǎn)品上完全向包括競爭對手在內(nèi)的全行業(yè)所有鋼鐵企業(yè)，而且歡迎行業(yè)同行入資參股，其運(yùn)行模式我認(rèn)為可以類似于“亞投行”。我們從一開始就做好規(guī)避“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競爭的準(zhǔn)備，避免像鋼鐵制造產(chǎn)能那樣的“互聯(lián)網(wǎng)+”過剩。所以我們的德榮總經(jīng)理親自帶隊(duì)走訪武鋼、首鋼、河鋼、五礦等兄弟企業(yè)，闡明寶鋼開放的立場，請同行兄弟一同參與歐冶的建設(shè)，這可以從“歐冶”的企業(yè)名稱上找不到“寶鋼”痕跡看出，也可以從歐冶的體制和機(jī)制設(shè)計(jì)完全不同于寶鋼看出。也就是說我們不僅僅希望歐冶成為寶鋼一體兩翼的重要一翼，也希望她成為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型的共同平臺。

    5、關(guān)于“中國制造2025”戰(zhàn)略下的中國鋼鐵制造

    目前寶鋼集團(tuán)旗下的各鋼鐵制造單元的制造水平參差不齊，最好的寶鋼股份也只是達(dá)到工業(yè)自動(dòng)化3.0時(shí)代，集團(tuán)旗下還有大量的裝備僅僅處于2.0甚至1.0時(shí)代。但是我們現(xiàn)在面對的是一個(gè)個(gè)性化需求大爆發(fā)的時(shí)代，而滿足個(gè)性化需求必須依賴智慧制造。因此推進(jìn)工業(yè)4.0為標(biāo)志的智慧制造任重道遠(yuǎn)，需要在制造體系中全面引入云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人、產(chǎn)品生命周期管理等技術(shù)系統(tǒng)，這些技術(shù)系統(tǒng)都離不開互聯(lián)網(wǎng)的支撐。我個(gè)人認(rèn)為，以智慧制造為特征的工業(yè)4.0一定要建立在3.0的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)的，不可跳躍式過度。