供應(yīng)鏈上的優(yōu)化方法很多,但是各種優(yōu)化策略之間存在明顯沖突:
比如為降低生產(chǎn)成本就得大批量生產(chǎn),但是批量生產(chǎn)會導(dǎo)致庫存;按照客戶需求多品種小批量生產(chǎn),又會導(dǎo)致生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本增加;比如采購要降價就得上量,但上量會導(dǎo)致庫存風(fēng)險;想要反應(yīng)快就得生產(chǎn)調(diào)整快,導(dǎo)致切換成本高...
如何享受到各種策略的優(yōu)化效果,同時又能避免不利影響?我們提出了供應(yīng)鏈優(yōu)化三個層次的理論。
我們把供應(yīng)鏈優(yōu)化分為三個層次:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、供應(yīng)鏈計劃優(yōu)化、供應(yīng)鏈執(zhí)行優(yōu)化;三個層次優(yōu)化依次遞進(jìn),計劃優(yōu)化以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的結(jié)果為前提,執(zhí)行層面優(yōu)化以計劃優(yōu)化結(jié)果為前提,就能夠避免各種優(yōu)化策略的沖突,實(shí)現(xiàn)總體績效更優(yōu),得其利而不必受其害。
理解三個層次優(yōu)化關(guān)系,全面推進(jìn)三個層次優(yōu)化,就能發(fā)揮各種優(yōu)化策略的價值,最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈顯著提升。否則,可能進(jìn)一步退兩步,徒耗資源與時間。
客戶需求點(diǎn)、倉庫、工廠、供應(yīng)商相當(dāng)于點(diǎn);實(shí)物的流動相當(dāng)于線,點(diǎn)和線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò),這就是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(點(diǎn)擊進(jìn)入),這堂課我們有細(xì)致講解,供應(yīng)鏈優(yōu)化,首先要對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)有一些基本的優(yōu)化原則:星形網(wǎng)絡(luò)是最佳網(wǎng)絡(luò);在滿足響應(yīng)時間前提下,倉庫應(yīng)該盡量少;庫存應(yīng)該集中控制而不是由多個業(yè)務(wù)部門分別控制;應(yīng)有一個倉庫配備全品種,而區(qū)域倉庫配備主銷品種;一個倉庫缺貨,要避免就近RDC調(diào)撥;產(chǎn)地入倉模式要盡量變更為銷地入倉模式,等等;
很多企業(yè)對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化原則缺乏理解,以直覺來指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。比如,為了加快訂單響應(yīng)速度而多設(shè)倉庫靠近客戶設(shè)倉庫;一個倉庫缺貨,就近倉庫調(diào)貨;比如:為了應(yīng)對搶貨難題,每個銷售區(qū)域都設(shè)置一個區(qū)域倉;這些都是想起來很合理,但是實(shí)際上極大影響供應(yīng)鏈效率、有很大負(fù)面影響的策略。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不止是各倉庫規(guī)模、分布方案與覆蓋范圍,還包括兩個非常具體的策略。一是:接到訂單從哪個倉庫出貨,尤其是訂單品種多就近倉庫不能滿足情況下的出貨倉庫選擇;二是:每一個倉庫庫存減少后從哪里補(bǔ)貨?如果這兩個業(yè)務(wù)規(guī)則沒有確定下來,供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)就無法優(yōu)化運(yùn)行。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)確定后,整個鏈條的優(yōu)化運(yùn)營就由計劃體系來指揮。計劃優(yōu)化是以倉庫為對象的,包含三個環(huán)節(jié):預(yù)測市場需求,確定合理的倉庫安全庫存水平,制定補(bǔ)貨計劃或者說是主生產(chǎn)計劃,這實(shí)際就是進(jìn)銷存。
確定的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是計劃運(yùn)行的前提,因為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化要確定每一個倉庫覆蓋的區(qū)域范圍。只有確定了倉庫覆蓋范圍,才可能針對倉庫做需求預(yù)測,否則預(yù)測的原始數(shù)據(jù)都無法選取。
需求預(yù)測就要面對準(zhǔn)確率難題,不過水平高的企業(yè)不把準(zhǔn)確率當(dāng)回事,他們只是盡可能提高預(yù)測頻率,通過提高預(yù)測頻率來應(yīng)對預(yù)測不準(zhǔn)的難題。安全庫存是另一個優(yōu)化重點(diǎn),很多企業(yè)因為安全庫存邏輯不對而導(dǎo)致大量過量庫存。安全庫存一是要模型正確,二是要動態(tài)變化,最好有系統(tǒng)自動對安全庫存進(jìn)行更新,這樣才能保證安全庫存水平始終處于合理值。
補(bǔ)貨計劃主要考慮市場需求,同時兼顧供應(yīng)產(chǎn)能和不確定性。補(bǔ)貨計劃要以‘可達(dá)成'為編制原則,下達(dá)的計劃都是可以執(zhí)行的,不用讓工廠去考慮材料齊套性,也盡量不要采購部門去采購比提前前還短的緊急需求。這都需要計劃體系有前瞻性設(shè)計。
計劃的輸出結(jié)果還需要經(jīng)過執(zhí)行層面處理,才能變成執(zhí)行指令,這種處理就是執(zhí)行優(yōu)化。執(zhí)行層面優(yōu)化類似精益改善,是很多散點(diǎn)式優(yōu)化,不斷精進(jìn)的優(yōu)化。
執(zhí)行的基礎(chǔ)是供應(yīng)鏈計劃,比如,計劃告訴我們未來15天每天需要的物料數(shù)量,我們應(yīng)該如何下單:我們可能把A物料三天的需求集中一次下單,因為這樣運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì);也可能把B物料四天的需求一次性采購,因為要去拿上游廠家的批量折扣。執(zhí)行層面常常要進(jìn)行權(quán)衡,在庫存與成本之間進(jìn)行小范圍權(quán)衡,如果沒有計劃,不知道庫存風(fēng)險有多大,權(quán)衡就沒有基礎(chǔ),所以基本上都是盲目的權(quán)衡。
對于配送環(huán)節(jié),可以定義訂單日歷、采取線路配送,假如針對每一個門店都自動計算補(bǔ)貨數(shù)量,但是按照線路配送,可能裝不滿一車,或者一車裝不完,這就存在要對自動補(bǔ)貨數(shù)量做修正,這種修正,可以理解為執(zhí)行優(yōu)化。
對于生產(chǎn)環(huán)節(jié),今天下單可能需要參考當(dāng)前成品實(shí)時庫存情況,下最有可能缺貨的那些品種,生產(chǎn)的數(shù)量以主生產(chǎn)計劃為指導(dǎo),同時考慮經(jīng)濟(jì)批量,考慮不同品種的合理生產(chǎn)順序,避免過量生產(chǎn)。
對于采購環(huán)節(jié):可以JIT采購,可以采用VMI模式,可以統(tǒng)一談價分批送貨,等等;
精益生產(chǎn),精益運(yùn)營實(shí)質(zhì)上都是執(zhí)行層面的優(yōu)化。從三個層次理論看出,如果供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)銷計劃做的不好,單獨(dú)執(zhí)行做的好,并不一定見效。這是很多企業(yè)推行精益無法見效的一種很好的解釋。
供應(yīng)鏈三個層次優(yōu)化是系統(tǒng)全面的優(yōu)化,不留死角。它可以幫助企業(yè)打造世界級的供應(yīng)鏈,事實(shí)上,上述這些內(nèi)容正是全球供應(yīng)鏈TOP5中某企業(yè)正在做的事情。
三個層次優(yōu)化是層次遞進(jìn)關(guān)系:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,主要關(guān)注的是對市場響應(yīng)速度,考慮的是供應(yīng)鏈的競爭力,考慮的是是否滿足客戶需求,而不是成本。這個是供應(yīng)鏈所有運(yùn)作的前提和基礎(chǔ):計劃優(yōu)化,考慮的是在滿足市場需求前提下,如何控制庫存;而供應(yīng)鏈執(zhí)行優(yōu)化,則主要考慮的是運(yùn)作效率,降低各個環(huán)節(jié)的運(yùn)作成本。
企業(yè)對供應(yīng)鏈的管理也要按照三個層面進(jìn)行:首先考慮優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)提升競爭力,其次考慮庫存風(fēng)險,再其次才是考慮降本。如果順序反了,那可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體出現(xiàn)較大問題。比如,很多企業(yè)只強(qiáng)調(diào)降本,越降本企業(yè)越?jīng)]有競爭力,最后就沒落了,了解如何成功的供應(yīng)鏈管理為企業(yè)創(chuàng)造的價值(點(diǎn)擊進(jìn)入)
文章來源于:鄧為民 實(shí)戰(zhàn)供應(yīng)鏈
圖片來源于:網(wǎng)絡(luò)
網(wǎng)上經(jīng)營許可證號:京ICP備18006193號-1
copyright?2005-2022 czderi.com all right reserved 技術(shù)支持:杭州高達(dá)軟件系統(tǒng)股份有限公司
服務(wù)熱線:010-59231580