日前，楊浦國和路611弄小區(qū)19號樓迎來了一部嶄新的電梯。這部電梯采用了一種與眾不同的技術，使得加裝電梯更快捷了。一起去看看吧↓近日，國和路611弄小區(qū)19號樓前有兩臺巨大的吊裝機“坐鎮(zhèn)”兩側，正中間“躺平”著一座六層樓高的電梯井。隨著吊裝機啟動作業(yè)，將電梯井縱向吊起，這一“龐然大物”緩緩向居民樓靠近……國和路611弄小區(qū)建成于上世紀90年代，其中19號樓共6層樓，呈一梯三戶格局。由于樓道內使用的是“剪刀樓梯”，因此本次加裝電梯采用的是半層入戶方法。與其它加梯案例不同，此次19號樓加裝電梯采用了整體裝配式加裝技術，這是楊浦轄區(qū)內首次進行“一段式”整體吊裝的樓棟，這也是該小區(qū)迎來的第一部電梯。
整體裝配式加裝技術究竟是如何操作的？簡單來說，這一技術需要加梯公司事先勘探地理環(huán)境，做好設計方案，在工廠里將電梯井完整預制完畢，并將電梯本體提前預置入內，制成一組套裝成品。電梯運達現(xiàn)場后，施工隊只需將電梯直接起吊，“貼”在居民樓外墻上即可，耗時不超過6小時。再加上后續(xù)的裝修、調試、驗收等步驟，不出一個月，嶄新的電梯就可交付使用了。
據了解，整體裝配式加裝技術讓電梯得以在工廠中進行標準化生產，經過統(tǒng)一品質檢測，質量也有保證。
據悉，雖然整體裝配式加裝技術有多重優(yōu)勢，但在全國范圍內采用頻率都不高。這是因為它對樓棟的硬件條件有要求。樓棟前后的間距要足夠寬，最好還能暫時空出消防通道，方便進行吊裝。因為一段式整體吊裝至少要用到兩臺重型吊裝機，所需空間很大。而19號樓所在的地理位置，處于小區(qū)兩條主要通道交錯的拐角處，周邊空間寬敞，足夠現(xiàn)場的一臺55噸位吊裝機和一臺130噸位吊裝機錯位停放。此外，采取整體裝配式加裝技術對小區(qū)的軟性條件也是一次考驗。軟件指的是，社區(qū)多方力量的支援是否能支撐一部電梯從無到有，實現(xiàn)小區(qū)加梯從零到一的突破。在本次加梯過程中，長海路街道自治辦開設的長海紅灣加裝電梯服務社起到了重要的協(xié)調作用。前期協(xié)調代建單位，給零經驗的居民們提供了建設性的意見，并全程參與、協(xié)助指導居民進行洽談簽約，做好居民與代建方的溝通工作，化作一座加梯“橋梁”。
臨近吊裝前一周，服務社工作人員來到小區(qū)，協(xié)同居委會、業(yè)委會、物業(yè)三駕馬車，協(xié)同發(fā)力，協(xié)調小區(qū)吊裝現(xiàn)場的車輛停放和居民停電問題，疏導居民私家車停放進周邊商場停車庫等，做好提前告知，提前預防，為電梯吊裝工作做好準備。
返回列表
快來掃一掃
中金協(xié)抖音號：zjx.1992