地下裝配式建筑還未大量應用，目前處于研究探索階段。其實地鐵的盾構隧道就是標準的裝配式隧道，與裝配式車站的理念一致。如果能把車站進行標準化，就可以將所有構件在地面工廠做好，再到地下進行拼裝。但這還有一些技術上的難點，因此目前地下裝配式建筑還未大量使用。

我們在廣州地鐵、深圳地鐵進行了研究試點工作，裝配式建筑一些好處：第一，在節(jié)能減排方面具有明顯優(yōu)勢；第二，在質量保證和控制工期方面具有優(yōu)勢；第三，大大減少施工現(xiàn)場用工需求。

關于第三點，這和我國建筑用工短缺的現(xiàn)狀相關?，F(xiàn)在建筑工人的平均年齡超過40歲，他們的體力在逐漸衰退；而后繼的勞動力供給不足，愿意到建筑工地工作的年輕人非常少，他們寧可去送快遞、送外賣或其他的都不想去工地。此外，現(xiàn)在也面臨技術工人越來越少的問題。這給施工帶來很大困難。

使用裝配式建筑則會大大減少工人的數(shù)量。

首先是標準化。做到標準化才能在工廠進行批量生產(chǎn)，但是由于地鐵車站不同位置的地面情況不同，其形狀難以統(tǒng)一而實現(xiàn)標準化。

第二，在富水地區(qū)施工，首先要挖一個基坑，并在基坑中設置支撐使其穩(wěn)定。如果我們采用裝配式建筑，如何在作業(yè)時跟基坑施作、基坑支撐配合協(xié)調，這方面有一定技術難度。

第三，怎樣合理地劃分部件。比如盾構隧道施工的盾構機上面的管片大小有規(guī)定，不能太大或太小，太大會不利于運輸，太小則拼縫太多。而且地下空間建筑的各部件在承載和防水上有更高要求，因此裝配式建筑存在防水上的難題。

此外，還需要考慮其經(jīng)濟性以及大規(guī)模推廣的價值。

智慧型地下空間是指在規(guī)劃設計上綠色環(huán)保、能夠可持續(xù)發(fā)展，并且在設計人性化以及運維管理的智能化方面呈現(xiàn)特色。

地下空間投資大，建設周期長。如果地下環(huán)境沒有控制好，其工作條件勢必比地面差。

我們提出智慧型地下空間的概念是希望將地下空間的建設周期和投資控制在合理范圍內(nèi)，同時也能夠實現(xiàn)環(huán)境的人性化，做到盡可能接近地面環(huán)境。

實際上，地下環(huán)境的控制要求較高。一旦地下燈光或通風設計上有所欠缺，人會感到難受。

因此，需要引入一個對地下空間運行進行實時動態(tài)監(jiān)測分析的理念，讓地下空間的環(huán)境能夠始終保持較高水準。不僅對環(huán)境動態(tài)監(jiān)測，同時能夠進行實時調控。

不過，這些都需要做到綠色環(huán)保。我們要在保持整個監(jiān)控體系和設備運行體系的高品質情況下，盡可能減少能耗。

中大城市地面交通的擁堵非常明顯。毫無疑問，現(xiàn)在必須要發(fā)展以地鐵等地下交通為骨干的交通體系。

拿北上廣來說，目前地鐵在城市公交的分擔量已經(jīng)超過50%。我想，它們未來的目標是地鐵等地下交通要承擔該城市超過70%的公共交通份額。地面交通可能仍為必需，不過地鐵等地下交通是作為骨干存在。

現(xiàn)在地鐵建設難度越來越大。上海已經(jīng)開通了700多公里地鐵，如果再加密城區(qū)的線路，則更可能在建筑、地下管線更密集之處進行建設，會造成較多房屋拆遷和管線遷移，產(chǎn)生高成本。即使這樣，地下交通也得發(fā)展。

與此同時，要前瞻性地規(guī)劃好城市地下空間，使交通與地下空間、地面建筑形成一體。

這是一個比較前瞻的話題。實際上，這也需要一個系統(tǒng)性規(guī)劃。

城市間的物流主要解決哪些問題？我覺得城市外圍的貨運或者大件的貨運可能難以通過地下交通來解決。而日常快遞或者小型貨物的內(nèi)部流動，則有可能通過這樣解決。

目前大家對這方面進行了一些研究和探討。國內(nèi)某些地鐵在線路設計時，或多或少也考慮到這個問題并預留了貨運的可能性。不過，這也有極限性。繁忙的市中心的地鐵運人的運力都不夠，不可能有運力來運貨。

也有人認為，晚上人很少，如果壓縮檢修時間，可以運貨。實際上，還是看我們的需求，有哪些物流可以在晚上運輸。

我認為會維持以地鐵為骨干交通的趨勢。

第一，地鐵會向二線城市發(fā)展。原來只有北上廣有地鐵，現(xiàn)在全國已有40多個城市開通地鐵，線路開通之后會逐漸發(fā)展形成網(wǎng)絡。所以地下軌道交通在若干年內(nèi)還會有一個比較大的增長。

第二，地下交通跟地面交通的聯(lián)系越來越緊密?，F(xiàn)在提出高鐵網(wǎng)、城際網(wǎng)、地鐵網(wǎng)要能夠“多網(wǎng)合一”，乘客從地面到地下、從一個城市到另一個城市都能暢通無阻。

第三，地下交通跟地下空間的結合越來越密切。比如，日本地下空間的發(fā)展程度高，有些地方的地下交通和地下商場等空間能夠串在一起，如同一個地下城。

再前瞻性一點，可能有些區(qū)域會有兼顧城市物流運輸?shù)牡叵陆煌?；地下交通越來越智能化，人們的出行體驗越來越舒適和便捷。