外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.8%，較前期加快1個百分點，呈現(xiàn)回升態(tài)勢。集裝箱短缺的現(xiàn)象仍未緩解。

盡管全球疫情進入冬季高發(fā)期，但中國的港口進出口形勢依然不斷向好。

記者17日從中國港口協(xié)會了解到，12月上旬，該協(xié)會監(jiān)測的沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長1.7%，上海港、深圳港口集裝箱吞吐量增速均超過10%；長江港口生產(chǎn)繼續(xù)保持較好態(tài)勢，樞紐港口吞吐量同比增長12.3%。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，12月上旬，中國港口協(xié)會監(jiān)測的八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長3.1%，與前期基本持平。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長4.8%，較前期加快1個百分點，呈現(xiàn)回升態(tài)勢。集裝箱短缺的現(xiàn)象仍未緩解。

中國港口協(xié)會介紹，分港口看，上海港、深圳港口集裝箱吞吐量增速超過10%。此外，為加強進口冷鏈食品監(jiān)管，全國進口冷鏈食品追溯管理平臺正式上線，接入全國平臺試運行的9個省（市）冷鏈食品首站進口量占全國90%以上，基本實現(xiàn)從海關(guān)入關(guān)到生產(chǎn)加工、批發(fā)零售、餐飲服務(wù)的全鏈條信息化追溯。

上海航運交易所日前發(fā)布的《2020年11月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告》也顯示，得益于我國疫情的有效控制，中國出口集裝箱運輸市場繼續(xù)向好，遠洋航線市場運價繼續(xù)走高，帶動綜合指數(shù)上漲。

集裝箱業(yè)務(wù)是衡量港口實力的重要指標。圖為上海洋山港

11月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1125.02點，較上月平均上升7.0%；多條遠洋航線即期訂艙價格大幅上漲，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)的11月平均值為1812.34點，較上月平均上漲24.1%。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月份，集裝箱租船市場行情受益于運輸市場向好，各船型租賃價格均出現(xiàn)上漲，部分船型漲幅較大。

今年1-11月，舟山港域完成集裝箱吞吐量158.48萬標箱，同比增長21.91%，創(chuàng)歷史最高水平。天津港集團的消息也稱，11月完成集裝箱吞吐量157.2萬標準箱，同比增長10.7%；今年前11個月完成集裝箱吞吐量1710.6萬標準箱，同比提高6.1%，創(chuàng)出歷史同期最好水平。

集裝箱業(yè)務(wù)是衡量港口實力的重要指標。目前，黃石新港已開通“黃石新港—上海洋山”的江海直達和“黃石新港—上海外港”固定始發(fā)班輪航線。11月，黃石新港貨物吞吐量達236萬噸，創(chuàng)新港開港以來新高。今年全年貨物吞吐量有望追平去年。

在沿海（散貨）運輸市場方面，上海航運交易所一份《2020年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告》稱，11月份，沿海煤炭運輸需求明顯轉(zhuǎn)好。冬儲煤旺季臨近，煤炭供給恢復(fù)不如預(yù)期，緊張氛圍拉升煤價，下游買漲熱情升溫。同時，“冷冬”預(yù)期逐步兌現(xiàn)，尤其下半月開始，全國大范圍降溫降雪，冬儲需求釋放，大宗散貨運輸行情火熱，市場貨多船少，運價進一步回暖。

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