2013年至2022年，中國與共建國家進(jìn)出口總額累計達(dá)到19.1萬億美元，年均增長6.4%；與共建國家雙向投資累計超過3800億美元，其中中國對外直接投資超過2400億美元；中國在共建國家承包工程新簽合同額、完成營業(yè)額累計分別達(dá)到2萬億美元、1.3萬億美元……10月10日發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實踐》白皮書里列出了一組組數(shù)據(jù)，印證著共建“一帶一路”十年來取得的豐碩成果。

數(shù)據(jù)背后是一幅幅生動鮮活的發(fā)展圖景，是一個個真實可感的共贏故事，也是共商共建共享的有力注腳。

眼下，正是水果成熟的季節(jié)。一列列滿載泰國榴蓮、山竹等農(nóng)產(chǎn)品的中老國際貨運(yùn)列車通過云南磨憨鐵路口岸入境，發(fā)往昆明、成都、廣州等中國各大城市。

中老鐵路是連接中國昆明市和老撾萬象市的電氣化鐵路，是共建“一帶一路”倡議提出后第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的跨國鐵路，全長1035公里。于2021年底正式開通運(yùn)營后，截至2023年8月31日中老鐵路累計發(fā)送旅客2079萬人次、貨物2522萬噸，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的國際黃金大通道，為老撾及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

除了中老鐵路，十年來，還有雅萬高鐵、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標(biāo)志性項目陸續(xù)建成并投運(yùn)，中歐班列開辟了亞歐陸路運(yùn)輸新通道，“絲路海運(yùn)”國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，多層次、復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)能合作、加強(qiáng)文化交流和人員往來奠定了堅實基礎(chǔ)。

白皮書指出，在逆全球化思潮不斷涌動的背景下，共建“一帶一路”致力于實現(xiàn)世界的互聯(lián)互通和聯(lián)動發(fā)展，進(jìn)一步打通經(jīng)濟(jì)全球化的大動脈，暢通信息流、資金流、技術(shù)流、產(chǎn)品流、產(chǎn)業(yè)流、人員流，推動更大范圍、更高水平的國際合作，既做大又分好經(jīng)濟(jì)全球化的“蛋糕”，努力構(gòu)建普惠平衡、協(xié)調(diào)包容、合作共贏、共同繁榮的全球發(fā)展格局。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員周密表示，在國際貿(mào)易主要方式為海運(yùn)的時代，內(nèi)陸國參與全球經(jīng)貿(mào)活動的能力先天不足。因而，共建“一帶一路”為不少內(nèi)陸國注入強(qiáng)大發(fā)展動能。他舉例，哈薩克斯坦、老撾、蒙古等國鐵路、公路、輸油輸氣管道的相繼建成，大幅縮短各國市場聯(lián)通全球的經(jīng)濟(jì)、時間成本，不僅創(chuàng)造了包括農(nóng)產(chǎn)品、能源礦產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)品的出口通道，更為外國投資者、商務(wù)訪客和旅游者提供更便捷的流入方式，為各方形成優(yōu)勢互補(bǔ)和福利提升創(chuàng)造條件。

周密說，中歐班列“鋼鐵駝隊”續(xù)寫幾千年前“絲路駝隊”連接?xùn)|西的壯舉，加快了包括商品、服務(wù)、資金、人員和數(shù)據(jù)等各種要素優(yōu)化配置的進(jìn)程，為共建“一帶一路”國家參與全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈創(chuàng)造了新路徑。

反映在數(shù)據(jù)上，貿(mào)易投資規(guī)模的穩(wěn)步擴(kuò)大無疑是最好的證明。我國與共建國家合作建設(shè)了一系列經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，截至2022年底累計投資已經(jīng)超過600億美元。同時，共建國家也積極投資中國，共享中國的發(fā)展機(jī)遇，十年來累計對華投資超過1400億美元，在華新設(shè)的企業(yè)接近6.7萬家。

值得注意的是，在這一過程中，共建國家人民獲得了實實在在的好處。例如，中老鐵路的修建，中老鐵路開行以來累計招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)間接為老撾增加10萬余個就業(yè)崗位。

再比如，雅萬高鐵不僅極大便利了沿線民眾的出行，還累計為當(dāng)?shù)貛?.1萬人次就業(yè)，培訓(xùn)印尼員工達(dá)到4.5萬人次，培養(yǎng)了一批高鐵建設(shè)運(yùn)營的技術(shù)人才和職工隊伍，正在并將繼續(xù)給當(dāng)?shù)孛癖妿砜吹靡姟⒚弥墨@得感。

周密表示，這些參與鐵路建設(shè)的當(dāng)?shù)厝说募寄芎徒?jīng)驗都獲得提升，為所在國家后續(xù)開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供大量技能人才。

同時，維修維護(hù)橋梁，解決居民出行難題；打出水井，滿足村民飲水需求；安裝路燈，照亮行人夜歸之路……一個個“小而美”“惠而實”的民生工程、民心工程，幫助當(dāng)?shù)孛癖娊鉀Q了燃眉之急、改善了生活條件，增進(jìn)了共建國家的民生福祉。

這些都充分證明，共建“一帶一路”不是中國一家的獨(dú)奏，而是各方的大合唱。國家發(fā)展改革委副主任叢亮說，十年來，已有150多個國家和30多個國際組織加入共建“一帶一路”大家庭，共建國家人民獲得感、幸福感不斷增強(qiáng)，這是一項惠及全人類的偉大創(chuàng)舉。

十年來，共建“一帶一路”全面實現(xiàn)了從理念到行動、從愿景到現(xiàn)實的轉(zhuǎn)化，引領(lǐng)構(gòu)建了全球互聯(lián)互通新模式、引領(lǐng)開辟了共同繁榮發(fā)展新道路、引領(lǐng)探索了全球治理體系變革新方案，形成了物暢其流、政通人和、互利共贏、共同發(fā)展的良好局面，成為了深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。

展望未來，共建“一帶一路”前景光明。叢亮表示，中國將繼續(xù)與所有共建國家一道，建設(shè)更加緊密的衛(wèi)生合作伙伴關(guān)系、互聯(lián)互通伙伴關(guān)系、綠色發(fā)展伙伴關(guān)系、開放包容伙伴關(guān)系、創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系、廉潔共建伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為加快構(gòu)建人類命運(yùn)共同體匯聚更加強(qiáng)勁的動力和活力。（經(jīng)濟(jì)參考報？王文博）

返回列表