■ 蒂森克虜伯在歐洲的鋼鐵業(yè)務(wù)很可能在近期與塔塔鋼鐵進(jìn)行整合，而其汽車業(yè)務(wù)也將可能從傳統(tǒng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并將獲得新的進(jìn)步，該集團(tuán)的一位高管這樣表示。

■ 投資人和分析人士正在密切關(guān)注蒂森克虜伯集團(tuán)如何改組其歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的消息，很多人認(rèn)為相關(guān)的合并可能是其完全退出鋼鐵業(yè)務(wù)的第一步。

■ 蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司的汽車銷售主管伯恩哈德·奧斯博格（Bernhard Osburg）強(qiáng)調(diào)，汽車工業(yè)主要客戶的消費(fèi)重點(diǎn)逐漸從內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力向電池動(dòng)力發(fā)展。在這一趨勢(shì)下，未來(lái)鋼鐵工業(yè)的潛在價(jià)值值得期待。

■ 他周二(9月5日)在蒂森克虜伯總部向記者表示：“沒(méi)有鋼鐵就不存在電動(dòng)汽車。”他特別提出，電工鋼和高強(qiáng)鋼市場(chǎng)將因?yàn)殡妱?dòng)汽車的發(fā)展而需求旺盛。“我們期待這次向電動(dòng)汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變能成為一次成功的案例。”他補(bǔ)充說(shuō)。

■ 蒂森克虜伯已經(jīng)與塔塔集團(tuán)就正和他們?cè)跉W洲的鋼鐵業(yè)務(wù)洽談超過(guò)一年。雙方公司認(rèn)為，在如今動(dòng)蕩的行情中，整合是化解過(guò)剩產(chǎn)能最好的辦法。

■ 蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司每年向汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供600萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)品，大約占其年度總產(chǎn)量的50%。

■ 汽車工業(yè)是蒂森克虜伯公司最大的客戶群，每年為其帶來(lái)98億歐元（117億美元）的收入，占集團(tuán)總收入的1/4。蒂森克虜伯表示市場(chǎng)上每10輛高檔汽車中有9輛采用了他們的產(chǎn)品， 包括電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉(Tesla)公司旗下的所有車型。

■ 奧斯博格說(shuō)，電工鋼的使用對(duì)提高電動(dòng)汽車的行駛里程非常有幫助，也是很多投資人非?？粗氐囊稽c(diǎn)，特別是隨著對(duì)電動(dòng)汽車電池防爆需求的日益增加，市場(chǎng)對(duì)高強(qiáng)度鋼材的需求也日益提升。 “在這里，要求產(chǎn)品在有限的空間內(nèi)達(dá)到最大的強(qiáng)度水平。”他說(shuō)。

■ “進(jìn)軍增材制造產(chǎn)業(yè)是我們公司向數(shù)字化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重要一步，也是實(shí)現(xiàn)我們創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要一環(huán)。”蒂森克虜伯首席執(zhí)行官海里希·赫辛根（Heinrich Hiesinger）博士在公司的開(kāi)業(yè)儀式上表示。

■ 蒂森克虜伯已經(jīng)為這個(gè)項(xiàng)目投資逾100萬(wàn)歐元，目前已經(jīng)擁有SLS 3D塑料材料打印機(jī)和SLM金屬材料打印機(jī)。早在2015年，該公司就設(shè)立了跨學(xué)科的增材制造項(xiàng)目小組來(lái)探索3D打印技術(shù)可能的應(yīng)用領(lǐng)域，并正在為多個(gè)3D項(xiàng)目申請(qǐng)專利。蒂森克虜伯也已在其多個(gè)內(nèi)部項(xiàng)目中獲得重大進(jìn)展，并采用3D打印技術(shù)生產(chǎn)零部件。

■ 例如，3D打印團(tuán)隊(duì)成功生產(chǎn)了用于從高溫爐體內(nèi)采集氣體樣本的探測(cè)器，其設(shè)計(jì)和制造中采用的整體式冷卻槽技術(shù)，使產(chǎn)品能夠抵御包括水泥回轉(zhuǎn)窯在內(nèi)的最高爐內(nèi)溫度。這個(gè)設(shè)計(jì)目前只能通過(guò)3D打印技術(shù)才能得以實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)于許多船舶系統(tǒng)的零部件，因其產(chǎn)品需求量小，不具備傳統(tǒng)方式的規(guī)模生產(chǎn)條件。但是通過(guò)3D打印技術(shù)，可以用高強(qiáng)度塑料成功替代金屬材料，從而實(shí)現(xiàn)零部件的快速生產(chǎn)，且制造成本低。

■ “這是我們第一次實(shí)現(xiàn)只考慮設(shè)計(jì)方案本身，而不用考慮常規(guī)生產(chǎn)過(guò)程帶來(lái)得諸多限制因素——這一點(diǎn)使更多潛在的創(chuàng)新成為可能。” 蒂森克虜伯AG公司CTO Reinhold Achatz博士說(shuō)。 

■ 在這個(gè)技術(shù)中心正式投入運(yùn)行后，工作團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和技術(shù)，探索其在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的潛力。在未來(lái)的3年中，該中心將在蒂森克虜伯公司開(kāi)發(fā)部的領(lǐng)導(dǎo)下運(yùn)行；之后，將并入材料服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)。 

■ “我們清楚地了解何種材料適合于何種產(chǎn)品，也有合適的物流和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)幫助這個(gè)技術(shù)中心得以迅速成長(zhǎng)。感謝我們廣大的客戶，我們非常了解如何通過(guò)3D打印技術(shù)獲得進(jìn)步。”蒂森克虜伯材料服務(wù)部董事會(huì)董事Hans-Josef Hoß表示。“在我們的系統(tǒng)中，客戶占有非常重要的地位。獲得訂單后，我們將迅速根據(jù)其個(gè)性化要求生產(chǎn)部件，每個(gè)批次最少可只生產(chǎn)一件產(chǎn)品。”

■ 在本次投入運(yùn)行的技術(shù)中心外，蒂森克虜伯還擁有其他2個(gè)創(chuàng)新中心：于過(guò)程仿真和大數(shù)據(jù)解決方案的控制技術(shù)中心和用于電動(dòng)汽車研發(fā)的電池生產(chǎn)中心。蒂森克虜伯將這些獨(dú)立運(yùn)行的公司比喻為能夠加速新技術(shù)研發(fā)的“快艇”。

■ 據(jù)蒂森克虜伯估計(jì)，全球3D打印市場(chǎng)將在2020年達(dá)到210億美元，而蒂森克虜伯計(jì)劃占據(jù)其中100億美元的市場(chǎng)。正因?yàn)槿绱?，蒂森克虜伯公司決定盡快實(shí)施增材制造計(jì)劃。蒂森克虜伯論壇中有觀點(diǎn)認(rèn)為，這個(gè)增材制造技術(shù)中心未來(lái)將成為更加強(qiáng)大的技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)的范本和核心。

■ 上周四(9月7日)，蒂森克虜伯宣布已經(jīng)完成其巴西鋼廠Siderurgica do Atlantico（簡(jiǎn)稱CSA ）的出售程序，以15億歐元（17.9億美元）的價(jià)格向南美的特爾尼翁（Ternium）公司出售。 

■ 蒂森克虜伯表示，本次交易將在9月30日生效，預(yù)計(jì)將顯著降低蒂森克虜伯公司的凈金融負(fù)債，以使主要產(chǎn)品和服務(wù)達(dá)到其總銷售額的75%。

■ 蒂森克虜伯在新聞公告中表示：“CSA的出售意味著蒂森克虜伯公司完全停止其在美洲市場(chǎng)的鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)，是實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑。”

■ 據(jù)悉，蒂森克虜伯曾于2014年將其位于美國(guó)美國(guó)阿拉巴馬州Calvert鋼廠出售給由阿塞洛米塔爾和新日鐵組成的財(cái)團(tuán)。

中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

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