BV船級社是世界上最大的船級社之一，也是業(yè)界公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)者；CCS船級社是國內(nèi)主流認(rèn)證機(jī)構(gòu)。同時(shí)獲得BV及CCS雙船級社認(rèn)證，標(biāo)志著首鋼軋制復(fù)合板獲得了國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

　　隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，尤其是石油化學(xué)工業(yè)的興起，其所需的原料及其產(chǎn)品的運(yùn)輸量日益增加。為了滿足這些化工原料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?，液體化學(xué)品船應(yīng)運(yùn)而生。所謂化學(xué)品船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種有毒、易燃、易揮發(fā)或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的液貨船。液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)結(jié)構(gòu)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系，以滿足不同化學(xué)品盛裝的需要。

　　由于所盛物質(zhì)多具有強(qiáng)烈的腐蝕性，貨艙內(nèi)壁和管系多采用不銹鋼或特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應(yīng)性和較高的強(qiáng)度，是這類貨艙內(nèi)壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價(jià)格一直居高不下，使得使用這類材質(zhì)的化學(xué)品船造價(jià)較高，在當(dāng)前國際造船業(yè)一片蕭條的大背景下，降低建造成本是所有造船廠的夙求。而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時(shí)具有雙相不銹鋼的耐蝕性能和碳鋼的強(qiáng)度，且可顯著降低建造成本，故越來越受到船廠的青睞。

　　軋制不銹鋼復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳鋼的基礎(chǔ)上通過軋制的方法復(fù)合上一層不銹鋼，使得該鋼板同時(shí)具有碳鋼的強(qiáng)韌性與不銹鋼的耐腐蝕特性，是一種新型金屬復(fù)合材料。鑒于碳鋼與不銹鋼的材料特性差異，如何讓不同材質(zhì)實(shí)現(xiàn)牢固的冶金結(jié)合，面臨很大的技術(shù)難度；此外，還需要兼顧碳鋼與不銹鋼的理化性能，這也對軋制與熱處理工藝提出了很高的要求。面對用戶對復(fù)合板新材料的強(qiáng)烈需求，首鋼技術(shù)研究院科研人員與首秦公司及首秦加工公司技術(shù)人員抓住機(jī)遇，密切配合，迅速開展EVI服務(wù)，深入了解船廠及船東的需求。得知貨艙內(nèi)壁原始材質(zhì)為雙相不銹鋼，同時(shí)船廠希望采用復(fù)合板后不過多地改變原始設(shè)計(jì)（如不增厚等）。對此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合雙相不銹鋼的高強(qiáng)度特點(diǎn)，從等強(qiáng)匹配原則出發(fā)，采用A500+S31803的復(fù)合設(shè)計(jì)，針對性地進(jìn)行了技術(shù)預(yù)研和儲備。鑒于雙相不銹鋼的材料特性，這種高強(qiáng)度復(fù)合板的生產(chǎn)難度極大。對此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了多次中試試驗(yàn)，對工藝進(jìn)行了反復(fù)摸索和驗(yàn)證，很好地解決了有效復(fù)合、強(qiáng)度兼顧與板形控制難度大等一系列問題，一次試制成功；并按照船級社嚴(yán)苛的認(rèn)證流程進(jìn)行了認(rèn)證，鋼板各項(xiàng)性能滿足船規(guī)要求，順利通過船級社認(rèn)證。

來源：中國鋼鐵新聞網(wǎng)-首鋼日報(bào)

返回列表