2014年，對大河西來說是值得載入史冊的輝煌一年。7月30日，湖南高星物流園鐵路專用線正式開工奠基，預計2015年正式開通；9月29日，中德工業(yè)園等眾多優(yōu)質(zhì)項目集中落戶望城經(jīng)開區(qū)，總投資達162億元；10月16日，湖南省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動對接會在長沙舉行……

      隨著經(jīng)濟的發(fā)展，長沙市商貿(mào)物流節(jié)點正逐步向河西布局。最新的長沙湘江新區(qū)“十二五”發(fā)展規(guī)劃顯示，其現(xiàn)代服務(wù)業(yè)布局將形成一帶三軸六極。長達100余公里的大長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，勾勒出長沙工業(yè)的黃金走廊。由東向西，沿著這條工業(yè)經(jīng)濟的風景線，將形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)六大新的增長極。在《長沙市專業(yè)市場布局規(guī)劃2013-2020》公示的指引下，高星物流園致力打造一站式、現(xiàn)代化、超大規(guī)模的中部鋼鐵物流樞紐中心、裝飾建材批零集散中心和現(xiàn)代倉儲物流加工中心。

       物流地產(chǎn)成地產(chǎn)投資新目標

      新型工業(yè)化及城市擴容的加速度考驗著一座城市的物流業(yè)，而物流業(yè)被國務(wù)院列入“十大振興行業(yè)”，是城市建設(shè)、新型工業(yè)化的紐帶和經(jīng)濟支點。

      同時，在投資領(lǐng)域，商貿(mào)、物流等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)特別火。今年6月，《華爾街日報》撰文認為，物流地產(chǎn)成了地產(chǎn)投資的新目標，常被視為房地產(chǎn)市場“丑小鴨”的產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)受到投資者越來越多的關(guān)注。

      相關(guān)研究調(diào)查顯示，在過去幾年內(nèi)，由于供不應求，中國物流領(lǐng)域的平均租金每年增長5%至10%。亞洲非上市房地產(chǎn)投資協(xié)會調(diào)查顯示，亞太地區(qū)110名被調(diào)查者中68%的人表示今年將會把投資重點放在工業(yè)地產(chǎn)和物流地產(chǎn)領(lǐng)域。大多數(shù)投資者認為澳大利亞的辦公樓投資以及大中華區(qū)的工業(yè)地產(chǎn)和物流地產(chǎn)是未來的投資熱門。

      根據(jù)長沙湘江新區(qū)“十二五”發(fā)展最新規(guī)劃，沿湘江西岸形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，并與瀟湘路現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸、金星路商務(wù)餐飲等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)發(fā)展軸、雨蓮大道文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，以及以濱江新城、梅溪湖片區(qū)、洋湖垸片區(qū)、岳麓山風景名勝區(qū)、望城濱水新城、麓谷新城為依托形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的六個新增長極，共同形成“一帶三軸六極”格局。

      第一條鐵路專用線湘江新區(qū)開建

      目前，長沙城區(qū)老舊市場經(jīng)過幾十年的發(fā)展均面臨交通、物流、倉儲等方面的瓶頸，但這個三條高鐵交會的城市，正在從傳統(tǒng)姿態(tài)向一個對接長三角、珠三角的樞紐城市轉(zhuǎn)變。中部經(jīng)濟支點，一直是中部各省會城市爭奪的焦點，但隨著長沙經(jīng)濟發(fā)展以及中部交通樞紐的成型，這一支點極有可能在長沙誕生。

      長沙在四大經(jīng)濟中心城市（上海、廣州、重慶、武漢）形成的環(huán)形經(jīng)濟圈中，將承擔起珠江三角洲由南往北和長江三角洲由東向西的兩大沿海發(fā)達經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。一種共識是，長沙很可能以物流業(yè)作為經(jīng)濟騰飛的新載體，物流業(yè)將是未來長沙的重要方向。

      作為河西商貿(mào)物流行業(yè)先行者，高星物流園牢牢把握住長沙城市擴張的財富先機。項目傾力打造成湖南及中南地區(qū)大宗商品現(xiàn)代商貿(mào)物流中心、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)要素資源配置平臺中心、大河西區(qū)域商務(wù)中心，致力開創(chuàng)成中國大宗商品流通業(yè)現(xiàn)代商業(yè)模式的典范。

      今年7月底，鐵路專用線奠基動工，向內(nèi)直通項目露天堆場、室內(nèi)庫和加工庫，向外連接京廣鐵路、焦柳鐵路，與全國鐵路貨場及專用線全面對接。這既讓高星成為省內(nèi)唯一具備鐵路專用線的鋼材貿(mào)易、裝飾建材、倉儲加工市場群，又是湘江新區(qū)第一條鐵路專用線，為湘江新區(qū)的商貿(mào)物流業(yè)崛起，源源不斷地輸送發(fā)展的動力。

      每年投入不少于6億元建設(shè)資金

      湖南省工信委數(shù)據(jù)顯示，2013年湖南省物流總費用與GDP的比率為18.7%，比全國高0.7個百分點，當前湖南經(jīng)濟已經(jīng)進入中高速增長的“新常態(tài)”。長沙作為中部唯一獲批國家現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合試點城市，將連續(xù)三年每年投入不少于6億元建設(shè)資金，重點支持市場交易升級工程、現(xiàn)代物流提質(zhì)工程、電子商務(wù)建設(shè)工程等五大工程。

      目前，長沙的商貿(mào)物流業(yè)主要集中在河東地區(qū)，用河東的商貿(mào)物流支撐河西經(jīng)濟以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯然不切實際。長沙在長株潭城市群和“環(huán)長株潭城市群”中起著核心帶動和服務(wù)作用，大力發(fā)展長沙現(xiàn)代物流業(yè)，將大幅提升長沙對區(qū)域和省域社會經(jīng)濟發(fā)展的輻射能力和綜合服務(wù)能力。

      與此同時，京廣高鐵、滬昆高鐵拉近了長沙與外界的時空距離，讓長沙在中國版圖上的“中心”區(qū)位優(yōu)勢更加突顯。近年來，隨著長沙向西、工業(yè)向西、人居向西、市場向西、商貿(mào)向西的進程加速，河西已成為下一個商貿(mào)物流業(yè)的主戰(zhàn)場。

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