海國際航運研究中心15日發(fā)布的報告指出，2014年二季度沿海干散貨運輸市場運價連續(xù)3個月持續(xù)下滑，三大貨種各航線運價刷新歷史最低｡由于運價已接近最低位，加上三季度傳統(tǒng)旺季的背景，沿海運價將較二季度將有一定程度的回升｡

      統(tǒng)計顯示，截至6月底，中國沿海散貨綜合運價指數(shù)較上季度末下跌19.86%至922.2點｡

      沿海礦石運輸方面，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI經(jīng)過4月的短暫回升之后，再次下跌至收縮區(qū)間｡同時，進口礦價紛紛下跌，鐵礦石融資導致進口鐵礦石大部分質(zhì)押在港口以獲得銀行貸款，港口鐵礦石庫存始終維持在1.1億噸以上的超高位｡截至6月底，中國沿海金屬礦石綜合運價指數(shù)較上季度末下降10.22%至856.92點｡

      報告預測，鑒于目前運價已接近最低位，大部分航運企業(yè)都虧損經(jīng)營，運價進一步下跌幅度有限｡在“迎峰度夏”的傳統(tǒng)旺季和9月底“大秦線檢修”前都將迎來一波儲煤潮，沿海干散貨運輸市場將較二季度會有一定程度的回升，先小幅下跌后重新上揚是大趨勢｡

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