在金屬交易基本乏善可陳的一年中，鎳成為表現(xiàn)最差的貨幣，并且可能不會很快得到緩解。

用于不銹鋼和電動汽車電池的金屬在倫敦金屬交易所的年跌幅為 45%，是2008年以來的最大跌幅。這是迄今為止工業(yè)金屬中最糟糕的結(jié)果，與銅或其他金屬的 2.2% 漲幅形成鮮明對比新加坡鐵礦石上漲約20%。

去年，金屬受到全球經(jīng)濟逆風(fēng)和中國增長前景不確定性的壓力。LME 六種金屬的綜合指數(shù)今年下跌 5.6%，這是第二次年度下跌。

在大多數(shù)情況下，對供應(yīng)緊縮甚至短缺的擔(dān)憂已被證明是沒有根據(jù)的，或者可能還為時過早。但這些擔(dān)憂對于鎳來說尤其如此，鎳市場充斥著來自最大生產(chǎn)國印度尼西亞的一波新材料，需求增長也已放緩。

分析師在報告中寫道：“鎳供應(yīng)持續(xù)增長，但消費沒有顯示出改善的跡象?！?/span>

投資者繼續(xù)做空鎳。上海期貨交易所前 20 名經(jīng)紀商的金屬凈空頭頭寸目前達到至少六個月以來的最高水平。

受美聯(lián)儲明年開始降息的樂觀情緒推動，銅價在第四季度反彈后出現(xiàn)年度上漲。高盛集團在 12 月 18 日的一份報告中表示，價格將在 12 個月內(nèi)達到每噸 10,000 美元。

2023年最后一個交易日，銅下跌0.8%，收于每噸8,559美元，鎳下跌0.8%，收于每噸16,603美元。