另一方面，中國高鐵在走向海外的過程中也遭遇到重重阻礙，標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易壁壘、政治斗爭、權(quán)益糾紛等問題層出不窮，使得海外的高鐵項(xiàng)目常常需要打持久戰(zhàn)，甚至面臨項(xiàng)目夭折的風(fēng)險。

 今天我們就來盤點(diǎn)一下中國高鐵“走出去”的那些名片工程（包括已建成和計劃中的，排名不分先后）及最新的進(jìn)展。

亞洲地區(qū)

No.1 中巴鐵路 | 規(guī)劃中

項(xiàng)目背景：中巴鐵路的設(shè)想早在2008年巴基斯坦前總統(tǒng)穆沙拉夫訪問中國時就已提出，連接新疆喀什和巴基斯坦瓜達(dá)爾港。其中，優(yōu)先發(fā)展巴基斯坦1號鐵路干線（ML1）升級改造項(xiàng)目，這是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線，未來將進(jìn)一步向北延伸至新疆喀什地區(qū)。中巴雙方于2015年簽署了開展聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議，2017年“一帶一路”峰會上簽署了ML1項(xiàng)目合作的諒解備忘錄及項(xiàng)目建設(shè)的框架協(xié)議。

線路規(guī)劃（ML1）：卡拉奇-拉合爾-伊斯蘭堡-白沙瓦

線路全長（ML1）：1726公里

參與單位（ML1）：中鐵二院、中鐵一院、中鐵六院、中鐵工程咨詢集團(tuán)等（可行性研究及初步設(shè)計工作）

No.2 中吉烏鐵路 | 規(guī)劃中

項(xiàng)目背景：中吉烏鐵路同樣起自新疆喀什，經(jīng)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延，早在1997年就開始規(guī)劃，2012年吉爾吉斯斯坦交通通信部與中國路橋工程責(zé)任有限公司就中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目簽署了合作備忘錄，后一再擱置，到2016年重啟了三方聯(lián)合工作機(jī)制。

線路規(guī)劃：中國喀什-吐爾尕特山口-卡拉蘇（吉爾吉斯）-安集延（烏茲別克）

線路全長：504公里

參與單位：中國路橋（可行性研究）

No.3 沙特麥麥高鐵 | 在建

項(xiàng)目簡介：連接沙特的麥加、麥地那兩大圣地，是沙特第一條雙線電氣化高速鐵路項(xiàng)目，預(yù)計2017年底建成通車。

起止路線：麥加-麥地那

設(shè)計里程：450公里

設(shè)計時速：360公里

啟動時間：2009年

合同金額（一期土建）：總額18億美元，其中中鐵十八局3.8億美元

承建單位（一期土建）：中鐵十八局集團(tuán)和沙特ACC、MASCO聯(lián)合體

No.4 中老鐵路 | 在建

項(xiàng)目簡介：泛亞鐵路中線（昆明-磨憨-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡）的重要組成部分，以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、客貨共線的快速鐵路。預(yù)計2020年建成通車。

起止路線：玉溪（云南）-萬象（老撾首都）

設(shè)計里程：509公里，其中老撾段418公里

設(shè)計時速：160公里

開工時間：2016年

投資額：68億美元

承建單位：中鐵五局、中鐵國際、中鐵八局、水電國際、電建國際、中鐵二局等

No.5 中泰鐵路 | 待開工

項(xiàng)目簡介：同為泛亞鐵路中線的重要一環(huán)（向北與中老鐵路相連可抵達(dá)昆明，向南則通向馬來西亞和新加坡），中泰鐵路卻遲遲未開工。2015年底中泰雙方就簽署了鐵路合作框架協(xié)議并舉行啟動儀式，后對方案進(jìn)行了重新修改，目前已完成首段3.5公里鐵路職責(zé)范圍的起草工作，預(yù)計將在今年7、8月份進(jìn)行招標(biāo)。

起止路線：曼谷-呵叻

設(shè)計里程：250公里

設(shè)計時速：250公里

工程造價：380億人民幣（約56億美元）

除此之外，泛亞鐵路中線上的新馬高鐵（連接馬來西亞首都吉隆坡與新加坡，全長約350公里，投資約為120億美元至150億美元）和泰馬高鐵（連接泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡，全長約1500公里）也在陸續(xù)規(guī)劃、實(shí)施中，其中新馬高鐵將于今年第四季度招標(biāo)，中日韓和歐洲等國的企業(yè)都表明有意競標(biāo)。

No.6 雅萬高鐵 | 待開工

項(xiàng)目簡介：連接印尼首都雅加達(dá)至萬隆的高速鐵路，是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單。2017年中印雙方正式簽署了項(xiàng)目總承包合同及貸款協(xié)議。

起止路線：雅加達(dá)-萬隆

設(shè)計里程：143公里

設(shè)計時速：350公里

承建單位：中國中鐵、中國電建等

合同金額：47億美元

No.7 馬來西亞東部沿海鐵路 | 待開工

項(xiàng)目簡介：雙線電氣化鐵路，連接從巴生港至吉蘭丹道北等8個重要城市，是馬來西亞東海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后將構(gòu)建馬來半島東西方向鐵路運(yùn)輸干線。目前，一期工程項(xiàng)目融資已落實(shí)并且部分資金已到位，將于近日開工。

起止路線：WAKAFBARU（吉蘭丹州）-ITTGOMBAK（雪蘭莪州）

設(shè)計里程：590公里

承建單位：中國交建

合同金額：728億人民幣

歐洲地區(qū)

No.1 安伊高鐵 | 建成通車

項(xiàng)目簡介：中國企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個電氣化高速鐵路項(xiàng)目，遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計施工，分為一期和二期工程，中國企業(yè)承建的是二期工程。

起止路線：安卡拉（土耳其首都）-伊斯坦布爾

設(shè)計里程：533公里，其中二期工程158公里

設(shè)計時速：250公里

動工-建成時間（二期）：2010年-2014年

合同金額（二期）：12.7億美元

承建單位（二期）：中土集團(tuán)、中國機(jī)械進(jìn)出口總公司、土耳其Cengiz建筑公司、IC Ictas建筑公司聯(lián)合體

No.2 匈塞鐵路 | 待開工

項(xiàng)目背景：中國鐵路進(jìn)入歐盟的第一個項(xiàng)目，客貨混運(yùn)雙線電氣化鐵路，2014年中匈塞三國正式簽署合作建設(shè)匈塞鐵路諒解備忘錄，2016年簽署匈塞鐵路（匈牙利段）項(xiàng)目建設(shè)合同，同年簽署匈塞鐵路塞爾維亞第一段商務(wù)合同，其中塞爾維亞段將于年內(nèi)開工。

起止路線：匈牙利首都布達(dá)佩斯-塞爾維亞首都貝爾格萊德

設(shè)計里程：350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里

設(shè)計時速：200公里

投資額：28.9億美元

承建單位：塞爾維亞段：中國交建、中鐵國際聯(lián)營體；匈牙利段：中鐵國際、鐵總國際、匈牙利國家鐵路公司聯(lián)營體

No.3 莫斯科-喀山高鐵 | 勘察設(shè)計完工

項(xiàng)目簡介：歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，西起莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山，未來將進(jìn)一步向東延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道。

起止路線：莫斯科-喀山

設(shè)計里程：770公里

設(shè)計時速：400公里

工程造價：224億美元

參與單位：中鐵二院、莫斯科國家運(yùn)輸工程勘測設(shè)計所、下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計股份公司（勘察設(shè)計）

非洲地區(qū)

No.1 坦贊鐵路 | 建成通車

項(xiàng)目簡介：新中國第一個援外項(xiàng)目，是迄今中國最大的援外成套項(xiàng)目之一，建成后成為連接?xùn)|非、中非與南部非洲的運(yùn)輸大動脈，被譽(yù)為“非洲自由之路”。目前主要推進(jìn)坦贊鐵路修復(fù)改造計劃，2017年天津第三鐵道勘測設(shè)計院已基本形成技術(shù)性可研報告。

起止路線：達(dá)累斯薩拉姆（坦桑尼亞）-卡皮里姆波希（贊比亞中部）

設(shè)計里程：1860.5公里

動工-建成時間：1970年-1976年

參與單位：中土集團(tuán)、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵電化局、中鐵建工、中鐵二院等

No.2 亞吉鐵路 | 建成通車

項(xiàng)目簡介：跨非洲大陸大鐵路干線上的重要樞紐，是一條以貨運(yùn)為主的客貨共線鐵路，被稱為當(dāng)代的“坦贊鐵路”。

起止路線：亞的斯亞貝巴（埃塞俄比亞首都）-吉布提（吉布提首都）

設(shè)計里程：750公里

設(shè)計時速：120公里

投資額：40億美元

動工-建成時間：2012年-2016年

承建單位：中鐵二局、中土集團(tuán)等

No.3 蒙內(nèi)鐵路 | 建成通車

項(xiàng)目簡介：中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，把肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和南蘇丹等東非國家連成一體。2017年建成通車，同時，項(xiàng)目承建方中國路橋工程有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路局在蒙巴薩又共同簽署了蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營及維護(hù)合同。

起止路線：蒙巴薩-內(nèi)羅畢

設(shè)計里程：480公里

設(shè)計時速：120公里

投資額：38億美元

動工-建成時間：2014年-2017年

承建單位：中國路橋、中交一航局、二航局、四航局，中交二公局、三公局，中交隧道局等

No.4 安哥拉本格拉鐵路 | 建成通車

項(xiàng)目簡介：連接大西洋和印度洋，是安哥拉有史以來修建線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目。

起止路線：洛比托（安哥拉大西洋岸）-盧奧（與剛果民主共和國接壤的邊境城市）

設(shè)計里程：1344公里

設(shè)計時速：90公里

投資額：18億美元

動工-建成時間：2007年-2015年

承建單位：中鐵二十局、中鐵上海設(shè)計院等

No.5 尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目 | 在建

項(xiàng)目簡介：南起尼最大城市、經(jīng)濟(jì)中心拉各斯，途經(jīng)首都阿布賈，北至北部重鎮(zhèn)卡諾，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)分段實(shí)施，其中第一標(biāo)段阿布賈－卡杜納鐵路項(xiàng)目（阿卡鐵路）已于2016年建成通車，2017年第二標(biāo)段拉各斯-伊巴丹段（拉伊鐵路）也正式開工。

起止路線：拉各斯-卡諾

設(shè)計里程：1315公里

設(shè)計時速：150公里

投資額：83億美元

承建單位：中土集團(tuán)

No.6 尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目 | 待開工

項(xiàng)目簡介：西起尼日利亞“經(jīng)濟(jì)首都”拉各斯，東至卡拉巴，橫跨拉各斯州、三角州、巴耶薩州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地區(qū)的11個州，貫穿整個尼日爾三角洲產(chǎn)油區(qū)。2014年與中土集團(tuán)簽署商務(wù)合同，將優(yōu)先啟動第一段從拉各斯出發(fā)，經(jīng)貝寧城至阿博爾的建設(shè)。

起止路線：拉各斯-卡拉巴

設(shè)計里程：1402公里

設(shè)計時速：120公里

投資額：111億美元

承建單位：中土集團(tuán)

南美地區(qū)

No.5 兩洋鐵路 | 規(guī)劃中

項(xiàng)目簡介：連接太平洋和大西洋岸，首條橫穿南美大陸的鐵路線，2014年中國、巴西、秘魯三國將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，2015年啟動“兩洋鐵路”可行性研究，2017年得出“兩洋鐵路”的修建方案從技術(shù)上可行的結(jié)論。

起止路線：里約熱內(nèi)盧州-秘魯港口

設(shè)計里程：5000公里，其中新建3000公里

項(xiàng)目估價：600億美元

參與單位：中鐵二院等（可行性研究）

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