現(xiàn)貨市場，金川上海公司報價114300元/噸，環(huán)比下調(diào)2700元/噸。金川鎳較無錫主力合約升水350元/噸左右，俄鎳升水150元/噸左右；鎳價大跌，持貨商出貨積極性減弱，現(xiàn)貨鎳升水小幅走高，下游逢低收貨積極。

不銹鋼市場300系價格相較鎳價偏強運行，無錫市場冷軋：張浦四尺切邊基價15600-15700元/噸，酒鋼、太鋼四尺切邊基價依舊報在15400-15600元/噸附近，宏旺、甬金、誠德則報在15200-15300元/噸；熱軋再漲100，東特、廣青五尺主流毛邊基價則14950-15000元/噸；佛山地區(qū)價格基本持平前日。據(jù)51不銹鋼，6月下旬無錫地區(qū)不銹鋼樣本庫存量為19.2萬噸，環(huán)比6月上旬減少 1萬噸，降幅5%。其中，冷軋庫存為12.6萬噸，環(huán)比上期下降0.7%；熱軋庫存總量6.6萬噸，較上期下降12%。

宏觀經(jīng)濟：

6月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51.5%，比上月回落0.4個百分點，仍高于上半年均值0.2個百分點，制造業(yè)總體繼續(xù)保持擴張態(tài)勢。

行業(yè)要聞：

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶鋼德盛擬建100萬噸煉鋼連鑄生產(chǎn)線項目；其計劃投資10億元，采用AOD、LF、VOD、連鑄機等設(shè)備。據(jù)悉，該項目產(chǎn)品以300系、400系及雙相鋼等中高端不銹鋼為主。

菲律賓總統(tǒng)杜特爾特周一稱，他將很快宣布暫停該國礦業(yè)生產(chǎn)，因這些礦業(yè)生產(chǎn)活動給國內(nèi)環(huán)境帶來損害。目前該國有大約50座礦場處于運營狀態(tài)，其中30座為鎳礦，其產(chǎn)出多數(shù)發(fā)往中國。

7月3日，工信部節(jié)能司發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。規(guī)定建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，自8月1日起，對新獲得《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品和新取得強制性產(chǎn)品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產(chǎn)品實施溯源管理。

根據(jù)數(shù)據(jù)，5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機量為4.442GWh，環(huán)比增18.26%，同比增長207.8%；其中，CATL1.96GWh的裝機量領(lǐng)先其他電池廠，市場份額44%。比亞迪0.542GWh，市場份額12.3%；億緯鋰能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分別位居第三、第四。搭載量在100MWh以上的電池單體供應(yīng)商還有力神、比克、萬向。 2018年1-5月，CATL與比亞迪累計動力電池出貨量分別為5.43GWh和2.55GWh，CATL領(lǐng)跑動力電池市場。

據(jù)安泰科，自今年7月28日起，汽車領(lǐng)域，2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過兩家的限制。據(jù)高工眼頭，2018年國內(nèi)動力電池總規(guī)模預(yù)計達到230-240 GWh，但需求端今年總體規(guī)模65GWh；動力電池產(chǎn)能過剩但預(yù)計洗牌將會持續(xù)。

環(huán)保督察整改情況“回頭看”下沉陽江市督察發(fā)現(xiàn)，陽江市固體廢物環(huán)境管理嚴重缺失，環(huán)境風(fēng)險隱患十分突出。陽江市高新區(qū)廣青、世紀青山、翌川等3家鎳冶煉企業(yè)2012年陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)生大量鎳鐵渣無法利用，未經(jīng)批準長期違規(guī)堆存在廠側(cè)海岸邊的臨時堆場，形成長約800米、寬約500米的“渣山”，累計堆存數(shù)量達到近千萬噸。

主要邏輯：有色金屬價格最近再度受到宏觀悲觀情緒影響拖累，市場普遍認為周五的中美關(guān)稅加征在所難免，人民幣匯率、有色金屬價格劇烈波動?；乜椿久?，7月進入不銹鋼需求傳統(tǒng)淡季，疊加動力電池端鎳消費回落，現(xiàn)貨端鎳升水收窄，鎳價承壓；但受環(huán)保、檢修等因素影響，鎳生鐵產(chǎn)量回落基本確定，疊加電解鎳庫存持續(xù)回落，國內(nèi)電解鎳供應(yīng)緊張局勢仍然存在。

操作建議：震蕩操作，嘗試逢低試高。

警惕風(fēng)險點：海外貿(mào)易摩擦升級，進口盈虧窗口

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