奧鋼聯(lián)在多納維茨附近新建的棒線材生產(chǎn)線近日已經(jīng)投入熱試。該生產(chǎn)線由達(dá)涅利負(fù)責(zé)建設(shè)，年產(chǎn)能55萬噸，總投資1億歐元，生產(chǎn)的棒線材主要供應(yīng)汽車和能源行業(yè)。奧鋼聯(lián)集團(tuán)發(fā)言人表示，新建生產(chǎn)線將替代原有的年產(chǎn)能60萬噸的棒線材生產(chǎn)線，其目的是提高奧鋼聯(lián)優(yōu)質(zhì)棒線材產(chǎn)量以增加高附加值鋼材市場份額，舊的生產(chǎn)線已于2017年1月份以900萬歐元的價格出售。由達(dá)涅利提供的這條新生產(chǎn)線與舊的生產(chǎn)線機(jī)械結(jié)構(gòu)相似，這便于奧鋼聯(lián)對生產(chǎn)進(jìn)行控制并縮小產(chǎn)品尺寸公差，同時新產(chǎn)線還擴(kuò)展了產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)。

這家工廠距離維也納西南方向只有兩個小時車程，僅有14人，每年生產(chǎn)50萬噸棒線材，這相當(dāng)于20世紀(jì)60年代一家千余人工廠的產(chǎn)量。工廠中，熾熱的鐵水沿著700米長的生產(chǎn)線蜿蜒流淌。地板上一塵不染，車間內(nèi)只有設(shè)備生產(chǎn)時較低分貝的聲音和工人們偶爾小聲交談的聲音，3名技術(shù)人員通過顯示屏監(jiān)控產(chǎn)出，小心觀察是否有警報信號，如溫度或壓力的激增等。“我們必須明白鋼廠不再是核心雇主。”過去13年間擔(dān)任奧鋼聯(lián)CEO的沃爾夫?qū)?middot;埃德爾稱，“從長遠(yuǎn)來看，我們將失去大部分焦化廠或高爐旁在高溫惡劣環(huán)境下工作的傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)工人，因為這一切將全部用自動化來替代。”

其實，奧鋼聯(lián)很早以前就決定不再與國際鋼鐵巨頭在普通鋼種方面進(jìn)行競爭，生產(chǎn)方向開始轉(zhuǎn)向高價值的特種產(chǎn)品，這些已能使奧鋼聯(lián)保持盈利，如多納維茨生產(chǎn)的棒線材。但是這一轉(zhuǎn)變對公司所創(chuàng)造的崗位數(shù)量和種類卻產(chǎn)生了很大的影響：白領(lǐng)技術(shù)人員占比越來越高———如多納維茨的3名操控人員———而非昔日的鏟煤工。

這一變化也伴隨著鋼鐵在政治意義方面的作用而凸顯。法國和英國已考慮將鋼廠國有化以阻止其關(guān)閉，而美國總統(tǒng)唐納德·特朗普視鋼鐵行業(yè)為美國制造業(yè)力量的標(biāo)志以及報酬優(yōu)厚的藍(lán)領(lǐng)工作的來源。而業(yè)內(nèi)人士稱這個觀點過于天真，鋼鐵“將創(chuàng)造就業(yè)，但并不一定能夠創(chuàng)造出政府所希望的崗位數(shù)量。”世界鋼協(xié)總干事埃德溫·巴松稱，“讓這一觀念為全世界所接受還需要很長的路要走，我們正在與歷史經(jīng)驗和過往看法做斗爭。”

　　根據(jù)世界鋼協(xié)統(tǒng)計，在過去的20多年間，隨著新的控制流程創(chuàng)新，全行業(yè)制造1噸鋼每小時所需的工人數(shù)已從700人降至250人，如近終形連鑄的生產(chǎn)力已得到提升。從2008年至2015年，歐洲的鋼鐵勞動力已縮減約20%（8.4萬個崗位）至32萬個崗位。埃德爾預(yù)測，在接下來的10年間鋼鐵行業(yè)的就業(yè)量會再減少20%。“該行業(yè)需要的非技術(shù)工人會越來越少。”埃德爾說。

據(jù)悉，奧鋼聯(lián)的多納維茨生產(chǎn)線位于一個狹長的峽谷內(nèi)，在峽谷的小溪旁，工廠將3噸鋼筋在奧鋼聯(lián)的高爐中煅造成粗線材以用于制造汽車零部件，如德國寶馬、奔馳和奧迪工廠所需的減震器和活塞。除3名技術(shù)人員之外，多納維茨剩余的大約300名工人扮演著服務(wù)支撐的角色，如物流配送和操作內(nèi)部軌道系統(tǒng)，而軋鋼廠本身僅需十幾個人即可運(yùn)作。

　　未來3年，奧鋼聯(lián)計劃在位于多納維茨峽谷下的卡普芬貝格建立一座全自動工廠，生產(chǎn)高科技飛機(jī)部件，如抗壓發(fā)動機(jī)架和起落架部件。盡管細(xì)節(jié)仍未確定，但是自動化工廠的設(shè)立（現(xiàn)雇有2500人）會很大程度上改變就業(yè)情況。在接下來的10年間，奧鋼聯(lián)計劃使其高爐更加現(xiàn)代化，用于生產(chǎn)普通鋼種的鋼水會在像多納維茨這樣的工廠得到處理。而在多納維茨和林茨的子公司，5座高爐總共2700名工人，工作環(huán)境惡劣且都屬于勞動密集型工作。奧鋼聯(lián)稱，這些工作崗位大部分可以實現(xiàn)自動化，這樣可為工人提供更為安全和干凈的環(huán)境，但工作崗位的數(shù)量有可能減少。“鋼鐵生產(chǎn)的未來是什么樣呢？”伊德說，“幸存下來的工作崗位將具有長遠(yuǎn)的吸引力。”