前言

汽車鋼是目前鋼材貿(mào)易中的主要盈利產(chǎn)品之一，但在同質(zhì)化競爭和產(chǎn)業(yè)升級的背景下，即使是汽車鋼也陷入了“普材殺價(jià)格、高端無國產(chǎn)”的怪圈，熱鍍鋅鋁鎂鍍層薄板就是這么一種“高端靠進(jìn)口”的材料。

隨著中國制造的逐步升級，這一現(xiàn)狀已被打破，寶鋼的公眾號“你好寶鋼”公布了一條重磅消息：鋅鋁鎂鍍層汽車板在湛江鋼鐵正式下線！

什么是鋅鋁鎂鍍層鋼板？

顧名思義，鋅鋁鎂鍍層鋼板的鍍層是由“鋅、鎂、鋁”三種金屬組成，這種鍍層有著遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋅鍍層的綜合性能。

商業(yè)化的鋅鋁鎂鍍層鋼板出現(xiàn)于二十世紀(jì)末、二十一世紀(jì)初，是由日本日新制鋼研發(fā)出來的新型鍍層鋼板，日新公司為此專門注冊了商標(biāo)ZAM，并申請了專利，從此業(yè)內(nèi)鍍層含6%鋁和3%鎂并標(biāo)注ZAM商標(biāo)的獨(dú)此一家，別無分號。

說到日新制鋼這家公司，做普通低碳鋼的朋友或許不太了解，但是在不銹鋼、功能性涂層鋼板及特鋼領(lǐng)域，他可是業(yè)內(nèi)赫赫有名的大佬。他和寶鋼、太原鋼鐵等國內(nèi)鋼鐵業(yè)巨頭都有深度合作。

小知識：日新制鋼創(chuàng)立于1908年，是日本最大的不銹鋼供應(yīng)商之一。（官網(wǎng)：http://www.nisshin-steel.co.jp/，已被新日鐵住金收購）

其公司名“日新”二字源于中國古代儒教典籍，“四書五經(jīng)”中《大學(xué)》的第二章第1篇：「湯之盤銘曰：茍日新，日日新，又日新?！?，這是湯商王對自身的警句，意為要時(shí)刻保持創(chuàng)新、革新的精神。

鋅鋁鎂鍍層鋼板的特點(diǎn)

鋅鋁鎂鍍層鋼板研發(fā)之初是為了替代部分不銹鋼的使用場景，不銹鋼雖然耐蝕性不錯(cuò)，但成本太高；而其他鍍鋅系列鋼板除了表面耐腐蝕性不如不銹鋼之外，更重要的是對于斷面或涂層破損處的保護(hù)能力很差。

而鋅鋁鎂鍍層有優(yōu)異的抗紅銹能力和剪切斷面的自愈合防腐蝕性（鋅鋁鎂鍍層的初期腐蝕產(chǎn)物會流動(dòng)并覆蓋裸露的基板），同時(shí)她還具備遠(yuǎn)優(yōu)于鍍鋁鋅鍍層鋼板的焊接性能。

鋅鋁鎂鍍層鋼板完美解決了普通鍍層鋼板無法有效保護(hù)剪切斷口、漏鍍點(diǎn)、鍍層破損等位置的缺點(diǎn)，可以說是在綜合使用性能上最接近不銹鋼的鍍層鋼板之一。

在國產(chǎn)化之前，鋅鋁鎂鍍層都有哪些國外廠家生產(chǎn)？

以前鋅鋁鎂鍍層鋼板的專利都由國外鋼廠壟斷，國內(nèi)的終端不但要忍受高昂的單價(jià)，還要承受備庫3~6個(gè)月的資金壓力。

鋅鋁鎂鍍層鋼板并非日新制鋼一家生產(chǎn)，因其有著優(yōu)異的使用性能和成本優(yōu)勢，所以雖然日新制鋼為ZAM申請了商標(biāo)和專利，但并不能阻止各大競爭對手砸重金開展仿制。

各大鋼廠通過對鍍層成分的調(diào)整，也獲得了性能類似的鍍層產(chǎn)品。能夠通過自身努力仿制出同類產(chǎn)品，這也是各大老牌鋼企科研能力的體現(xiàn)，這是一種良性競爭。

既然各大鋼企都砸了重金，那研制出來的產(chǎn)品也不能白白放任后來者隨意山寨，所以他們大都根據(jù)各自不同的配方也都申請了商標(biāo)和專利。

這就是鋅鋁鎂鍍層鋼板家族中的其他成員：

新日鐵的SuperDyma

塔塔歐洲的MagiZinc

奧鋼聯(lián)的Corrender

德國Salzgitter的Stroncoat

安塞樂米塔爾的Magnelis

韓國浦項(xiàng)的PosMAC

不過這種情況到昨天就已經(jīng)成為歷史了，今后這個(gè)“鋅鋁鎂專利俱樂部”里或許還會加上“中國寶鋼”的名字。

寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板

優(yōu)異的性能為汽車工業(yè)和中國制造添磚加瓦

與現(xiàn)有的熱鍍純鋅、熱鍍鋅鐵合金及電鍍鋅汽車板相比，寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板具有更高的耐蝕性及更好的成形性。

鋅鋁鎂優(yōu)異的耐蝕性體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：平面耐蝕性；切口耐蝕性；焊點(diǎn)耐蝕性；電泳后膜下擴(kuò)蝕。

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